A Confederação Nacional do Transporte (CNT) apresentou nesta quarta-feira o Plano CNT de Transporte e Logística, documento que propõe R$ 2 trilhões em investimentos prioritários para a infraestrutura de transportes brasileira nos próximos anos. O plano concentra a maior fatia dos recursos no modal ferroviário, apontado pela entidade como a principal solução para destravar gargalos logísticos do país.
A proposta foi divulgada pela entidade que reúne empresários do setor de transporte em todo o Brasil, com o objetivo de subsidiar o poder público na definição de prioridades de investimento em infraestrutura ao longo da próxima década. Segundo a CNT, o documento reúne 2.837 projetos estratégicos mapeados a partir de diagnósticos técnicos sobre a malha de transportes do país.
Do total de R$ 2 trilhões propostos, R$ 1,1 trilhão, equivalente a 55% dos recursos, está destinado às ferrovias. É a maior fatia isolada do plano e reflete a aposta da entidade na expansão do modal como forma de reduzir a dependência do transporte rodoviário em rotas de longa distância.
As rodovias aparecem na sequência, com previsão de R$ 511,5 bilhões em investimentos. Hidrovias somam R$ 173,1 bilhões, enquanto a infraestrutura portuária recebe R$ 125,1 bilhões. Terminais de carga e aeroportos completam a lista, com R$ 36,9 bilhões e R$ 28,3 bilhões, respectivamente.
Entre os projetos ferroviários prioritários, o plano destaca três corredores estratégicos: a Ferrovia Norte-Sul, a Estrada de Ferro Carajás e a Ferrovia Transnordestina. As três linhas são apontadas como fundamentais para conectar a produção mineral do Norte do país, o agronegócio do Centro-Oeste e a produção industrial do Nordeste aos principais portos brasileiros.
No modal rodoviário, os recursos previstos devem financiar duplicações, obras de pavimentação e modernização de corredores que ligam o Centro-Oeste aos portos exportadores, rota utilizada intensamente pelo agronegócio na escoação de grãos e outras commodities.
Já as hidrovias devem explorar o potencial da bacia amazônica, com investimentos voltados aos rios Amazonas, Madeira, Tapajós e Tocantins. Na infraestrutura portuária, o plano lista como estratégicos os portos de Santarém, Barcarena, Manaus e Itacoatiara, na região Norte; Suape, Pecém e Itaqui, no Nordeste; e Santos, Rio de Janeiro e Paranaguá, no Sudeste e Sul do país.
A diretora executiva da CNT, Fernanda Rezende, afirmou que o plano reforça a importância do planejamento de longo prazo para ampliar a competitividade do país. Segundo ela, a organização dos investimentos em eixos prioritários busca dar previsibilidade a governos e à iniciativa privada na hora de destinar recursos à infraestrutura de transportes.
A apresentação do Plano CNT de Transporte e Logística ocorre no mesmo dia em que o governo federal divulgou o Plano Nacional de Logística (PNL) 2050, com diagnóstico e prioridades que também apontam para o fortalecimento da intermodalidade no país, ainda que com metodologia e valores distintos entre os dois documentos.
Para o transporte rodoviário de cargas, a ênfase da CNT no fortalecimento das ferrovias tende a reacender o debate sobre a divisão de investimentos entre os modais nos próximos anos. Transportadoras da Bahia, estado que depende fortemente da rodovia para escoar produção do agronegócio, da indústria e da mineração até os portos, acompanham de perto qualquer sinalização de novos investimentos em corredores logísticos que possam alterar rotas e reduzir custos operacionais no estado.
O plano ainda não tem cronograma de execução definido e depende de negociações entre a CNT, o governo federal e potenciais investidores privados para sair do papel. A entidade deve apresentar o documento em fóruns setoriais nas próximas semanas, buscando engajamento de outras associações e do Congresso Nacional na discussão sobre as prioridades de investimento em infraestrutura logística.
Fonte: MundoLogística