O ministro dos Transportes, George Santoro, confirmou durante visita à Bahia que o leilão da nova concessão das rodovias BR-116 e BR-324 está marcado para 17 de dezembro deste ano, na B3, em São Paulo.
Batizado de "Rota 2 de Julho", o projeto abrange 653,3 quilômetros de rodovia, entre o trecho da BR-324 que liga Salvador a Feira de Santana e o trecho da BR-116 entre Feira de Santana e a divisa com Minas Gerais. A empresa vencedora do certame deverá assinar o contrato e assumir efetivamente a concessão entre março e abril de 2027.
Segundo o ministério, a tarifa de pedágio prevista para os usuários ficará abaixo de R$ 10, patamar apontado como o menor entre as grandes concessões rodoviárias federais dos últimos anos, resultado de um deságio de referência de 20% já embutido no edital. Motociclistas ficarão isentos da cobrança de pedágio em toda a extensão da rodovia.
"Vocês vão ter o mesmo padrão de uma Dutra, o mesmo padrão de uma Fernão Dias, aqui na Bahia, porque é uma rodovia que tem um grande fluxo. É o quinto maior fluxo do país", afirmou o ministro durante o anúncio, comparando o trecho baiano a duas das principais rodovias concedidas do Sudeste.
O modelo de fiscalização previsto para a nova concessão prevê auditorias trimestrais independentes sobre a qualidade dos serviços prestados, com uma regra rígida de penalização: duas infrações de padrão de serviço poderão resultar na perda da concessão pela empresa vencedora.
A concessão está atualmente sob administração provisória do DNIT, depois que o contrato com a concessionária anterior, a Via Bahia, chegou ao fim em maio de 2025. Desde então, o órgão federal tem realizado intervenções emergenciais no trecho, como fresagem de pavimento e repintura de sinalização; segundo o superintendente regional do DNIT, a BR-324 hoje concentra poucos buracos, ante mais de 6 mil pontos de dano identificados quando o governo assumiu o trecho, com cerca de 350 dos 500 quilômetros já recapeados.
Paralelamente à nova concessão, o projeto "BR Legal" deve reforçar a sinalização horizontal e vertical e instalar barreiras de segurança ao longo do trecho, com início das obras previsto para outubro deste ano.
O edital da nova concessão, já aprovado pela ANTT e pelo Tribunal de Contas da União, prevê investimentos totais estimados entre R$ 14,3 bilhões e R$ 21,5 bilhões ao longo dos 30 anos de contrato, além da instalação de um sistema de cobrança eletrônica em fluxo livre (free flow), sem cancelas físicas, a partir do 13º mês de operação — com carência de 30 dias sem multa para quem ainda não tiver a tag automática de pagamento.
Para o transporte de cargas na Bahia, a definição da data do leilão é um passo concreto rumo à modernização de um dos principais corredores logísticos do estado, decisivo para o escoamento da produção industrial de Camaçari e Feira de Santana e para a ligação com Minas Gerais e o Sudeste. O calendário assumido pelo ministério, que aponta assinatura de contrato entre março e abril de 2027, torna-se agora uma referência a ser acompanhada de perto pelo setor de transporte rodoviário de cargas baiano nos próximos meses.
Fonte: A Tarde e Acorda Cidade