Os preços internacionais do petróleo dispararam nesta segunda-feira (17), com o Brent para outubro fechando em alta de 2,65%, a US$ 90,87 o barril, e o WTI para setembro subindo 2,55%, a US$ 84,50 o barril, movimento diretamente ligado ao aumento da tensão entre Estados Unidos e Irã.
A alta foi motivada pelo vencimento, nesta segunda-feira, do memorando de entendimento entre Washington e Teerã. Autoridades iranianas afirmaram estar prontas para agir contra eventuais ataques dos Estados Unidos ou de Israel, reacendendo o temor de um conflito capaz de afetar rotas globais de transporte de petróleo.
O presidente americano, Donald Trump, reiterou que seu principal objetivo é impedir que o Irã desenvolva armamento nuclear e ameaçou bombardear Omã caso o país interfira nos planos dos Estados Unidos para o Estreito de Ormuz, uma das rotas mais estratégicas para o transporte marítimo de petróleo do mundo.
O tráfego de navios pelo Estreito de Ormuz já caiu cerca de 20% nos últimos dias, enquanto o tráfego pelo Estreito de Bab el-Mandeb, no Mar Vermelho, aumentou aproximadamente 7%, apesar de ataques contínuos na região. Uma analista do banco japonês MUFG avaliou que a incerteza geopolítica contínua e os riscos a rotas-chave mantêm embutido nos preços do petróleo um prêmio de risco substancial.
Em sentido contrário, o secretário de Energia dos Estados Unidos, Chris Wright, minimizou o risco de um conflito prolongado, argumentando que o aumento da produção energética americana seria capaz de compensar eventual redução do fluxo de navegação pelo estreito iraniano.
A elevação do barril de petróleo no mercado internacional é um dos principais vetores de repasse para os preços de diesel e gasolina no Brasil, já que a Petrobras utiliza referências internacionais em sua política de preços. Para o setor de transporte de cargas, cujo insumo mais relevante é justamente o óleo diesel, uma escalada geopolítica sustentada tende a se traduzir, com defasagem, em pressão de custos sobre o frete rodoviário nacional.
O impacto potencial se estende à Bahia, estado com forte dependência do transporte rodoviário para escoar produção agrícola do oeste baiano, cargas do Polo Industrial de Camaçari e produtos movimentados pelos portos de Salvador, Aratu e Ilhéus; caso a tensão no Oriente Médio se traduza em novos reajustes de diesel nas refinarias, as transportadoras associadas ao SETCEB tendem a sentir o efeito de forma direta na margem operacional, dado o peso do combustível na composição do frete.
Fonte: InfoMoney