por Setceb | jun 10, 2025 | Uncategorized
Polícia Rodoviária Federal (PRF) na Bahia se prepara para iniciar, no próximo dia 16 de junho, a Operação Festejos Juninos 2025, que seguirá até após o São Pedro. Este é considerado o período de maior movimentação nas rodovias federais que cortam o estado, exigindo atenção redobrada dos condutores e uma atuação reforçada das forças de segurança.
De acordo com dados dos últimos anos, a circulação nas rodovias federais da Bahia no mês de junho atinge uma média de aproximadamente 5,2 milhões de veículos. Somente no período específico de 20 a 25 de junho, que corresponde aos dias de maior deslocamento para os festejos de São João, mais de 1,13 milhão de veículos transitam pelas rodovias que cruzam o estado.
O aumento expressivo no fluxo impacta especialmente as rodovias que ligam a capital e as principais cidades do interior, conhecidas por sediar tradicionais festas juninas. Conforme os dados registrados em junho de 2024, esses foram os números de passagens de veículos nas rodovias com fluxos mais intensos:
BR-324 – 1.595.510 passagens de veículos
BR-116 – 1.235.103 passagens
BR-101 – 1.099.985 passagens
BR-407 – 827.509 passagens
BR-242 – 334.444 passagens
BR-110 – 202.172 passagens
POSSIBILIDADE DE CONGESTIONAMENTOS E RETENÇÕES
Em razão da proximidade dos feriados de Corpus Christi (19 de junho) e de São João (24 de junho), a expectativa é de que o aumento no fluxo ocorra de forma antecipada e seja ainda mais expressivo que em anos anteriores.
A PRF alerta que há uma grande possibilidade de formação de congestionamentos e longas retenções, especialmente nos principais corredores viários, como:
BR-324, no trecho de saída de Salvador
BR-116, com foco no anel viário de Feira de Santana
BR-101, que dá acesso a municípios como Cruz das Almas, Santo Antônio de Jesus e outras cidades que concentram grandes festas juninas
Diante desse cenário, a orientação é clara: os motoristas devem planejar suas viagens com antecedência, considerar a possibilidade de congestionamentos, revisar seus veículos e adotar uma postura prudente no trânsito.
CONDUTAS PERIGOSAS: FOCO NAS FISCALIZAÇÕES
A PRF reforça que determinadas condutas colocam vidas em risco e serão alvo de fiscalização rigorosa durante todo o período da operação.
Entre os comportamentos mais recorrentes no período junino estão transitar e ultrapassar pelo acostamento — duas infrações gravíssimas, que comprometem gravemente a segurança viária:
Transitar pelo acostamento é infração gravíssima prevista no Art. 193 do Código de Trânsito Brasileiro (CTB), com multa no valor de R$ 293,47 (multiplicada por 3: R$ 880,41) e 7 pontos na CNH. O acostamento deve ser preservado para veículos em situação de emergência, como ambulâncias e viaturas.
Ultrapassar pelo acostamento é ainda mais grave. Prevista no Art. 202, inciso I, do CTB, essa infração gravíssima resulta em multa multiplicada por 5 (R$ 1.467,35) e também gera 7 pontos na CNH. Além de incorreta, essa manobra surpreende outros motoristas, elevando o risco de colisões laterais ou frontais.
ALERTA ESPECIAL PARA O CONSUMO DE ÁLCOOL
O período junino é tradicionalmente associado ao consumo de bebidas alcoólicas, como o licor, que faz parte das festividades. A PRF reforça que dirigir sob efeito de álcool é uma das principais causas de acidentes graves nas rodovias.
As equipes estarão rigorosamente equipadas com etilômetros, popularmente conhecidos como bafômetros, para realizar testes de alcoolemia nos condutores. É importante destacar que:
Quem dirige após consumir álcool coloca em risco a própria vida e a de todos que trafegam pelas rodovias;
Além de configurar uma infração de trânsito, dependendo do teor alcoólico detectado, o condutor pode ser enquadrado no crime de embriaguez ao volante;
Recusar-se a realizar o teste do etilômetro também é considerado infração gravíssima, com multa pesada e suspensão do direito de dirigir.
Assim, a fiscalização será rigorosa para coibir essa prática, protegendo vidas e promovendo a segurança viária.
Outras infrações que agravam os riscos nas rodovias e estarão sob fiscalização reforçada incluem:
Ultrapassagens proibidas ou forçadas
Excesso de velocidade
Uso de celular ao volante
Desuso do cinto de segurança por qualquer ocupante
Essas condutas são historicamente associadas à maior parte dos acidentes graves registrados nas rodovias federais da Bahia.
SITUAÇÃO DAS PRAÇAS DE PEDÁGIO
Com o encerramento do contrato de concessão das rodovias BR-324 e BR-116 e a saída da ViaBahia, algumas modificações operacionais foram implementadas. Uma das principais foi o redirecionamento do fluxo de veículos para as vias laterais das praças de pedágio, anteriormente usadas para cobrança automática.
Além disso, foram instalados radares para controle de velocidade nessas passagens.
Após análise técnica da PRF e do DNIT, priorizando a segurança viária, ficou definido que, durante o período junino, o tráfego continuará sendo feito pelas vias laterais, sem a abertura das cancelas das cabines centrais. Isso porque a liberação desses acessos traria riscos de colisão com as estruturas e não melhoraria de forma significativa o fluxo — já que logo após as praças, a pista volta a ser duplicada, provocando novo afunilamento.
ATUAÇÃO ESTRATÉGICA E REFORÇO OPERACIONAL
A Operação Festejos Juninos 2025 é embasada em análise de dados históricos. Em 2024, entre os dias 20 e 25 de junho, foram registrados 81 sinistros nas rodovias federais baianas, com maior concentração nas BRs 101, 116 e 324.
A atuação da PRF neste ano terá reforço de efetivo, viaturas, radares móveis e etilômetros, especialmente nos trechos considerados críticos em termos de acidentes e fluxo elevado.
COMBATE À CRIMINALIDADE
Durante a Operação Festejos Juninos 2025, além das ações de fiscalização de trânsito, a Polícia Rodoviária Federal intensificará também as atividades de combate à criminalidade nas rodovias federais da Bahia. Com o aumento significativo do fluxo de veículos neste período, a PRF estará atenta a tentativas de transporte de ilícitos — como drogas, armas e outros materiais proibidos — que costumam ser ocultados em compartimentos improvisados em veículos de passeio, ônibus e utilitários.
Para combater essas práticas, os policiais utilizarão estratégias específicas de enfrentamento ao crime, como o emprego de cães farejadores do Grupo de Operações com Cães (GOC), treinados para detectar substâncias ilícitas, mesmo quando escondidas em locais de difícil acesso.
Além disso, será realizado o uso intensivo de técnicas avançadas de identificação veicular, voltadas para localizar e recuperar veículos com registros de roubo e furto. A atuação especializada permite que policiais identifiquem irregularidades mesmo em casos de falsificação sofisticada, devolvendo automóveis aos legítimos proprietários e retirando de circulação veículos utilizados por organizações criminosas.
ORIENTAÇÕES AOS CONDUTORES
A PRF reforça que a segurança no trânsito depende, principalmente, do comportamento dos condutores. Algumas orientações essenciais incluem:
Planeje sua viagem, evitando horários de pico
Revise o veículo antes de sair: pneus, faróis, freios, fluidos e estepe
Verifique a documentação pessoal e do veículo
Use sempre o cinto de segurança, inclusive nos bancos traseiros
Não use celular ao volante
Respeite os limites de velocidade e a sinalização
Nunca dirija sob efeito de álcool
A PRF reforça seu compromisso com a segurança viária e lembra: o São João pode ser ainda mais alegre quando todos colaboram para um trânsito seguro.
por Setceb | jun 9, 2025 | Uncategorized
O DECOPE – Departamento de Custos Operacionais e Pesquisas Técnicas e Econômicas da NTC&Logística é responsável por estudos técnicos, voltados à apuração de custos de transporte rodoviário de cargas e logística, estatística do setor, estudos macroeconômicos e formação de índices de custos referenciais que medem a inflação do setor, dentre eles os dois com mais destaque são o INCTF – Índice Nacional de Custos de Transporte de Carga Fracionada e o Índice Nacional de Custos de Transporte de Carga Lotação, o INCTL.
O INCTF e INCTL têm como objetivo principal medir a evolução dos custos operacionais de transporte rodoviário de cargas e são índices do setor de transporte com grande repercussão e credibilidade, publicado no site da NTC e por todas as entidades que representam o transporte (Sindicatos e Federações), bem como em outros meios de comunicação. Eles servem ainda como instrumento de atualização de contratos públicos e privados no mercado de frete.
INFORME: Com a decisão do Governo Federal de encerrar o programa de desoneração da folha de pagamento, que permitia a substituição da contribuição previdenciária de 20% sobre a folha de salários, por alíquota sobre a receita bruta da empresa, desse modo o INCT já contempla a primeira etapa do processo de reoneração da folha de pagamento.
INCT-F DECOPE/NTC DE ABRIL/24 A ABRIL/25
A NTC&LOGÍSTICA comunica aos associados que a variação média do (INCTF[1] DECOPE/NTC) foi de (0,19%) no mês de abril e acumula nos últimos doze meses 6,19% (seis virgula dezenove por cento), entre maio de 2024 e abril de 2025 (abril de 2025*/- sobre abril de 2024 ou ainda, nos últimos doze meses).
O INCTF mede a evolução de todos os custos da carga fracionada, incluindo transferência, coleta e distribuição, custos administração e de terminais. Nesses custos não estão contemplados impostos, pedágios e margem de lucro.
INCTL – DECOPE/NTC DE ABRIL/24 A ABRIL/25
O INCTL[2] reflete a variação dos custos do transporte RODOVIáRIO de cargas fechadas ou lotações, ou seja, ele mede a evolução de todos os custos da carga completa, incluindo a transferência, a administração (custos indiretos), gerenciamento de riscos e custo valor. Ele, assim como o INCTF, também não contempla impostos e margem de lucro na sua apuração.
A sua variação média foi de 5,47% (cinco vírgula quarenta e sete por cento) de maio de 2024 a abril de 2025 (abril de 2025 sobre abril de 2024, ou ainda nos últimos doze meses) e no mês variando (0,70%).
COMPORTAMENTO DOS PREÇOS DOS COMBUSTÍVEIS
O preço por litro do óleo diesel S-10, teve uma retração de (2,19%) no mês de abril/25, quando comparado com o mês anterior, sendo comercializado a R$ 6,260 p/litro. No período de 12 meses (abr-25 contra abr-24), a variação acumulada é de 5,03%, resultado, principalmente ditado pela nova regra POLíTICA da Petrobrás.
O aditivo Arla 32, utilizado para reduzir as emissões de poluentes não registrou variação no mês. Desde março/12 até hoje, o aditivo já acumulou queda de (22,37%).
O óleo diesel comum, ainda consumido pela frota brasileira, teve variação acumulada em 5,09% nos 12 meses. No mês de abril, o óleo foi comercializado a R$ 6,19 p/litro, contra R$ 5,890 p/litro no mesmo período do ano anterior, já o período mensal registrou variação de (2,37%).
COMPORTAMENTO DOS PREÇOS DOS DEMAIS INSUMOS NA FRACIONADA
No mês, o veículo de transferência registrou um acréscimo de 0,50% e o veículo de distribuição urbana uma variação de 3,57%, já os implementos de transferência variação de 3,99% e de distribuição registrou variação de 3,89%.
Considerando o período de 12 meses, os insumos que contribuíram para a variação do INCTF na operação de transferência foram: veículo (4,93%), carroceria baú 3,99%, pneu – 275/80 R 22,5 com variação de 2,73%, recapagem (7,54%), lavagem com 10,07%, salário do motorista 6,00% e seguro do casco (4,40%).
Na operação de coleta e distribuição, os insumos que tiveram variação foram: veículo com variação de 5,37%, carroceria ¾ baú de alumínio com variação de 3,89%, pneu 215/75 – R 17,5 com (3,52%), recapagem com (9,53%), lavagem com 10,07%, seguros do casco e contra terceiros com 5,26%, salário de motorista 6,00% e salário de ajudante 6,00%.
DESPESAS ADMINISTRATIVAS
As despesas administrativas de uma forma geral registraram em abril variação 0,04% de 2025, quando comparada com as despesas do mês anterior. Já as despesas administrativas, exceto os salários, variaram 0,11%.
Nos 12 meses, as despesas administrativas vêm registrando alta de 7,67%, agravado principalmente, pelo reajuste do IPTU para 2025. A evolução acumulada das despesas administrativas, exceto salários, foi de 3,97%.
COMPORTAMENTO DOS PREÇOS DOS PRINCIPAIS INSUMOS NA LOTAÇÃO
Considerando a variação mensal, as despesas administrativas registraram variação de 0,19%, despesas administrativas (exceto salários) 0,28%, cavalo mecânico (1,16%), pneus (0,52%), semirreboque 4,22%, recapagem (3,89%), lavagem 3,40%, seguros (0,51%).
ANÁLISE DE 12 MESES
Nos 12 meses (abr/25 contra abr/24), o cavalo mecânico teve variação de 4,83%, semirreboque 4,22%, seguros 4,74%, DAT – 5,27%, recapagem com 0,17%, lavagem 10,07%, rodoar 0,0% e 5,20% pneus – 295/80 R22.
INCT-FR, INCT-FOU INCVT e INCT-FRIG
A evolução completa do INCTF, do INCTL e dos demais índices (INCTFR, INCTFOU, INCVT – Índice Nacional do Custo Variável do Transporte e INCTFRIG Índice Nacional do Custo do Transporte Frigorífico), assim como dos insumos do transporte encontra-se à disposição dos filiados da NTC&LOGÍSTICA na área restrita aos associados do site www.portalntc.org.br. Para acessar esta área, clique no canal Técnico e Econômico. Em seguida, clique “Downloads”.
O Departamento Técnico e Econômico da NTC&LOGÍSTICA (DECOPE) coloca-se à disposição das empresas e entidades associadas para prestar qualquer informação complementar pelo telefone (0xx11) 2632-1526/1536 ou pelo e-mail economia@ntc.org.br.
São Paulo, 30 de abril de 2025.
DECOPE/NTC&LOGÍSTICA
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[1] É livre a reprodução total ou parcial desta nota em qualquer meio de comunicação, desde que não sejam omitidos ou alterados aspectos essenciais à compreensão da mesma e desde que seja citada a fonte como segue: DECOPE/NTC&LOGÍSTICA – Departamento de Custos Operacionais e Pesquisas Técnicas e Econômicas/Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística.
[2] Este custo inclui custo peso, GRIS, custo valor para mercadorias de baixo valor (R$ 6.180,26 TON.) e PIS/COFINS. Não inclui taxa de lucro e pedágios. Franquia de 6 horas para carga e descarga. Acima disso, o custo adicional é de R$ 237,37 p/hora útil parada, ou R$ 9,49 por tonelada por hora útil.
por Setceb | jun 4, 2025 | Uncategorized
Nomeou o senhor ANTONIO PEREIRA DE SIQUEIRA, para exercer o cargo de Vice-Presidente Regional para o Estado da Bahia e Sergipe, da NTC&Logística.
Nomeações ampliam a representatividade da entidade nos estados de Alagoas, Pernambuco, Bahia e Sergipe, fortalecendo o trabalho institucional da NTC&Logística na região.
O presidente da Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística (NTC&Logística), Eduardo Rebuzzi, assinou os Atos de nomeação de dois novos vice-presidentes regionais, reforçando a presença da entidade nos estados do Nordeste brasileiro.
Por meio do Ato nº 214, foi nomeado Nilson Gibson Sobrinho, para exercer o cargo de Vice-Presidente Regional para os Estados de Alagoas e Pernambuco. Já o Ato nº 215 oficializou a nomeação de Antônio Pereira de Siqueira como Vice-Presidente Regional para os Estados da Bahia e de Sergipe.
As nomeações fazem parte da estratégia da NTC&Logística de ampliar sua atuação institucional em todas as regiões do país, aproximando a entidade das realidades locais e fortalecendo o diálogo com empresários, sindicatos e federações do setor de Transporte RODOVIáRIO de Cargas.
Acesse os atos de nomeação, na íntegra, em:
https://www.portalntc.org.br/categoria/entidade/atos-normativos
por Setceb | jun 3, 2025 | Uncategorized
Agropecuária e serviços atingiram recordes no primeiro semestre deste ano.
Com o crescimento de 1,4% no Produto Interno Bruto (PIB) no primeiro trimestre deste ano, em relação ao trimestre anterior, a economia brasileira atingiu um novo patamar recorde. Segundo o Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE), o PIB nacional vem atingindo níveis recordes consecutivos há 14 trimestres, ou seja, o quarto trimestre de 2021.
No primeiro trimestre deste ano, também atingiram patamares recordes os setores da agropecuária e dos serviços. Os serviços, aliás, vêm atingindo níveis recordes há 15 trimestres, ou seja, desde o terceiro trimestre de 2021. Sob a ótica da demanda, também atingiram patamares recordes o consumo das famílias, consumo do governo e exportações.
Por outro lado, indústria e investimentos estão longe de seus patamares recordes, ambos atingidos em 2013. A formação bruta de capital fixo, ou seja, os investimentos, por exemplo, está 6,7% abaixo do nível do segundo trimestre de 2013, enquanto a indústria está 4,7% abaixo do nível do terceiro trimestre daquele ano.
“A indústria é a única das grandes três atividades econômicas que ainda está no patamar abaixo do pico”, ressalta a pesquisadora do IBGE, Rebeca Palis.
PIB
Segundo o IBGE, o crescimento do PIB do quarto trimestre de 2024 para o primeiro trimestre deste ano foi puxado principalmente pelo desempenho da agropecuária, que teve crescimento de 12,2%.
“A agro tem dois efeitos principais este ano: um é a questão climática, que está favorável, e o outro é que as colheitas que estão crescendo muito, como a soja, que é a nossa principal lavoura, estão concentradas no primeiro semestre. A gente também tem o milho crescendo, o fumo, o arroz; várias colheitas que estão crescendo esse ano têm muita safra no primeiro semestre”, explica Rebeca.
Os serviços, que correspondem a 70% da economia brasileira, também tiveram desempenho positivo, crescendo 0,3% no trimestre em relação ao trimestre anterior, com destaque para as atividades de informação e comunicação (3%). Já a indústria apresentou taxa negativa (-0,1%), devido a resultados da construção (com queda de 0,8%) e da indústria da transformação (-1%).
Segundo Rebeca Palis, esses são setores que estão sentindo os efeitos da alta taxa básica de juros (Selic).
Sob a ótica da demanda, houve altas em todos os componentes no primeiro trimestre deste ano em relação ao trimestre anterior: consumo das famílias (1%), formação bruta de capital fixo (3,1%), exportações (2,9%) e consumo do governo (0,1%).
“Em relação ao consumo das famílias, a gente ainda tem fatores que prejudicam, como a inflação bem resiliente e a POLíTICA monetária restritiva. Mas a gente continua tendo melhora no mercado de trabalho, continua tendo programas de transferência de renda do governo para as famílias, e o crédito continua crescendo, apesar de estar mais caro; então são várias coisas contribuindo positivamente”, disse a pesquisadora. “Mas o consumo das famílias poderia ser mais alto se a gente não tivesse uma política monetária restritiva”.
por Setceb | jun 3, 2025 | Uncategorized
A Câmara aprovou ontem, 29 de maio, o PL 3965/2021, aprovado pelo Senado Federal em dezembro de 2024. A medida, entre outros pontos, torna obrigatória a realização do exame toxicológico para aqueles que tiram a habilitação pela primeira vez. Uma pesquisa realizada pelo instituto Inteligência em Pesquisa e Consultoria Estratégica (Ipec) entre os dias 6 e 10 de fevereiro de 2025, que levantou a percepção da sociedade brasileira sobre o exame, apontou que 83% dos brasileiros são favoráveis à sua aplicação.
Os grupos que mais se mostraram favoráveis são pessoas com 60 anos ou mais – 86% se consideram a favor –, pessoas que ganham de 1 a 2 salários mínimos, 85%, e quem ganha até 1 salário mínimo, 84%.
Além disso, o levantamento também apontou que 90% da população brasileira é favorável à ampliação da aplicação do exame toxicológico para outras categorias profissionais.
“A medida será mais um passo para aumentar a segurança nas ruas e estradas brasileiras e coibir o uso de drogas pelos jovens, evitando acidentes que, segundo a Global Burden of Disease, representam uma das principais causas de morte entre os jovens de 14 a 29 anos”, aponta Marcio Liberbaum, Presidente do Instituto de Tecnologias para o Trânsito Seguro (ITTS). “O exame toxicológico é comprovadamente uma ferramenta importante para a manutenção da saúde nas estradas, e, a partir de agora, contribuirá ainda mais com a segurança viária e a saúde pública”, completa.
O exame toxicológico é uma medida importante para a segurança viária. Entre 2015, antes de sua obrigatoriedade, e 2017, após o início da aplicação para motoristas profissionais das categorias C, D e E, os acidentes envolvendo caminhões caíram 34% e os envolvendo ônibus 45%. Somente no primeiro ano de aplicação plena do exame, o PIB brasileiro deixou de perder 74 bilhões de reais por conta do não afastamento de profissionais do trânsito.
A justificativa para a tramitação do PL 3965/2021 reforça que o Brasil é um dos países com maior número de sinistralidades no trânsito, e que a obrigatoriedade do exame toxicológico contribui para tornar as ruas e estradas do país mais seguras. Segundo o Censo de 2022, acidentes de trânsito são uma das três principais causas de mortes de jovens de 15 a 34 anos no Brasil. E, no Espírito Santo, por exemplo, segundo dados da Polícia Científica do estado, 42% dos sinistros estão associados às drogas ou ao álcool.
