por Setceb | fev 13, 2025 | Uncategorized
O DECOPE – Departamento de Custos Operacionais e Pesquisas Técnicas e Econômicas da NTC&Logística é responsável por estudos técnicos, voltados à apuração de custos de transporte rodoviário de cargas e logística, estatística do setor, estudos macroeconômicos e formação de índices de custos referenciais que medem a inflação do setor, dentre eles os dois com mais destaque são o INCTF – Índice Nacional de Custos de Transporte de Carga Fracionada e o Índice Nacional de Custos de Transporte de Carga Lotação, o INCTL.
O INCTF e INCTL têm como objetivo principal medir a evolução dos custos operacionais de transporte rodoviário de cargas e são índices do setor de transporte com grande repercussão e credibilidade, publicado no site da NTC e por todas as entidades que representam o transporte (Sindicatos e Federações), bem como em outros meios de comunicação. Eles servem ainda como instrumento de atualização de contratos públicos e privados no mercado de frete.
INFORME: Com a decisão do Governo Federal de encerrar o programa de desoneração da folha de pagamento, que permitia a substituição da contribuição previdenciária de 20% sobre a folha de salários, por alíquota sobre a receita bruta da empresa, desse modo o INCT já contempla a reoneração da folha de pagamento.
Vale ressaltar, que o Conselho Nacional de POLíTICA Fazendária (CONFAZ) definiu um reajuste do ICMS sobre o diesel em R$0,06, com vigência a partir de 1º de fevereiro, bem como a Petrobrás anunciou um reajuste de 6,29% em 31 de janeiro 2025, portanto o reajuste do diesel não abrange o INCT de janeiro.
INCT-F DECOPE/NTC DE JANEIRO/24 A JANEIRO/25
A NTC&LOGÍSTICA comunica aos associados que a variação média do (INCTF[1] DECOPE/NTC) foi de 1,17% no mês de janeiro e acumula nos últimos doze meses 5,94% (cinco virgula noventa e quatro por cento), entre fevereiro de 2024 e janeiro de 2025 (janeiro de 2025*/- sobre janeiro de 2024 ou ainda, nos últimos doze meses).
O INCTF mede a evolução de todos os custos da carga fracionada, incluindo transferência, coleta e distribuição, custos administração e de terminais. Nesses custos não estão contemplados impostos, pedágios e margem de lucro.
INCTL – DECOPE/NTC DE JANEIRO/24 A JANEIRO/25
O INCTL[2] reflete a variação dos custos do transporte RODOVIáRIO de cargas fechadas ou lotações, ou seja, ele mede a evolução de todos os custos da carga completa, incluindo a transferência, a administração (custos indiretos), gerenciamento de riscos e custo valor. Ele, assim como o INCTF, também não contempla impostos e margem de lucro na sua apuração.
A sua variação média foi de 5,48% (cinco vírgula quarenta e oito por cento) de fevereiro de 2024 a janeiro de 2025 (janeiro de 2025 sobre janeiro de 2024, ou ainda nos últimos doze meses) e no mês variando 0,73%.
COMPORTAMENTO DOS PREÇOS DOS COMBÚSTÍVEIS
O preço por litro do óleo diesel S-10, teve uma variação de 0,65% no mês de janeiro/25, quando comparado com o mês anterior, sendo comercializado a R$ 6,170 p/litro. No período de 12 meses (jan-25 contra jan-24), a variação acumulada é de 4,40%, resultado, principalmente ditado pela nova regra política da Petrobrás.
O aditivo Arla 32, utilizado para reduzir as emissões de poluentes registrou variação de 2,11% no mês. Desde março/12 até hoje, o aditivo já acumulou queda de (22,37%).
O óleo diesel comum, ainda consumido pela frota brasileira, teve variação acumulada em 4,46% nos 12 meses. No mês de janeiro o óleo foi comercializado a R$ 6,090 p/litro, contra R$ 5,830 p/litro no mesmo período do ano anterior, já o período mensal registrou variação de 0,50%.
COMPORTAMENTO DOS PREÇOS DOS DEMAIS INSUMOS NA FRACIONADA
No mês, o veículo de transferência registrou um acréscimo de 0,20% e o veículo de distribuição urbana uma ligeira queda de (0,04), já os implementos de transferência e de distribuição não registrou variação.
Considerando o período de 12 meses, os insumos que contribuíram para a variação do INCTF na operação de transferência foram: veículo (1,51%), carroceria baú 0,00%, pneu – 275/80 R 22,5 com variação de 0,17%, recapagem 0,57%, lavagem com 6,45%, salário do motorista 6,00% e seguro do casco (1,40%).
Na operação de coleta e distribuição, os insumos que tiveram variação foram: veículo com variação de 1,51%, carroceria ¾ baú de alumínio com variação de 0,00%, pneu 215/75 – R 17,5 com 2,30%, recapagem com 2,33%, lavagem com 6,45%, seguros do casco e contra terceiros com 1,42%, salário de motorista 6,00% e salário de ajudante 6,00%.
DESPESAS ADMINISTRATIVAS
As despesas administrativas de uma forma geral registraram em janeiro variação 2,26% de 2025, quando comparada com as despesas do mês anterior. Já as despesas administrativas, exceto os salários, variaram 0,27%.
Nos 12 meses, as despesas administrativas vêm registrando alta de 7,50%, agravado principalmente, pelo reajuste do IPTU para 2025. A evolução acumulada das despesas administrativas, exceto salários, foi de 3,50%.
COMPORTAMENTO DOS PREÇOS DOS PRINCIPAIS INSUMOS NA LOTAÇÃO
Considerando a variação mensal, as despesas administrativas registraram variação de 1,23%, despesas administrativas (exceto salários) 0,35%, cavalo mecânico 0,40%, pneus 4,79%, recapagem 4,78%, seguros 0,35%.
ANÁLISE DE 12 MESES
Nos 12 meses (jan/25 contra jan/24), o cavalo mecânico teve variação de 7,03%, semirreboque 0,00%, seguros 6,11%, DAT – 5,22%, recapagem com 5,02%, lavagem 6,45%, rodoar 4,32% e 4,61% pneus – 295/80 R22.
INCT-FR, INCT-FOU INCVT e INCT-FRIG
A evolução completa do INCTF, do INCTL e dos demais índices (INCTFR, INCTFOU, INCVT – Índice Nacional do Custo Variável do Transporte e INCTFRIG Índice Nacional do Custo do Transporte Frigorífico), assim como dos insumos do transporte encontra-se à disposição dos filiados da NTC&LOGÍSTICA na área restrita aos associados do site www.portalntc.org.br. Para acessar esta área, clique no canal Técnico e Econômico. Em seguida, clique “Downloads”.
O Departamento Técnico e Econômico da NTC&LOGÍSTICA (DECOPE) coloca-se à disposição das empresas e entidades associadas para prestar qualquer informação complementar pelo telefone (0xx11) 2632-1526/1536 ou pelo e-mail economia@ntc.org.br.
São Paulo, 31 de janeiro de 2025.
DECOPE/NTC&LOGÍSTICA
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[1] É livre a reprodução total ou parcial desta nota em qualquer meio de comunicação, desde que não sejam omitidos ou alterados aspectos essenciais à compreensão da mesma e desde que seja citada a fonte como segue: DECOPE/NTC&LOGÍSTICA – Departamento de Custos Operacionais e Pesquisas Técnicas e Econômicas/Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística.
[2] Este custo inclui custo peso, GRIS, custo valor para mercadorias de baixo valor (R$ 6.169,37 TON.) e PIS/COFINS. Não inclui taxa de lucro e pedágios. Franquia de 6 horas para carga e descarga. Acima disso, o custo adicional é de R$ 233,55 p/hora útil parada, ou R$ 9,34 por tonelada por hora útil.
por Setceb | fev 13, 2025 | Uncategorized
Para calcular o valor mínimo do frete a ser realizado, sugere-se seguir o seguinte roteiro:
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Defina primeiramente o tipo de carga a ser transportada, conforme opções apresentadas no Anexo II da Resolução ANTT nº 5.867/2020.
Na sequência, identifique a quantidade de eixos da composição veicular a ser utilizada no transporte;
Depois, identifique os coeficientes de custo de deslocamento (CCD) e de carga e descarga (CC) para a quantidade de eixos carregados da composição veicular que será usada:Posteriormente, verifique a distância a ser percorrida na operação de transporte contratada; e
Se o transportador for contratado para usar seu próprio veículo automotor e implemento RODOVIáRIO, usa-se a Tabela A do Anexo II da Resolução ANTT nº 5.867/2020; ou
Se o transportador for contratado para usar apenas o seu próprio veículo automotor, sendo o implemento rodoviário fornecido pelo contratante, usa-se a Tabela B do Anexo II da Resolução ANTT nº 5.867/2020.
Se o transportador for contratado para usar seu próprio veículo automotor e implemento rodoviário e for uma operação de transporte de alto desempenho, usa-se a Tabela C do Anexo II da Resolução ANTT nº 5.867/2020; ou
Se o transportador for contratado para usar apenas o seu próprio veículo automotor e for uma operação de transporte de alto desempenho, sendo o implemento rodoviário fornecido pelo contratante, usa-se a Tabela D do Anexo II da Resolução ANTT nº 5.867/2020.
Por fim, use os valores obtidos nos passos anteriores na seguinte expressão para o cálculo do Piso Mínimo de Frete em Reais por viagem (R$/viagem):
PISO MINIMO DO FRETE (R$/viagem) = (DISTANCIA x CCD) + CC
OBS.: Os valores, tais como tributos (IR, INSS, ICMS etc.), bem como o lucro e demais despesas deverão ser consideradas caso a caso, pois dependem do perfil de cada transportador ou da operação de transporte, podendo ser adicionadas ao valor do piso mínimo, a depender de negociação entre as partes. O valor do pedágio, quando houver, deverá ser obrigatoriamente acrescido aos pisos mínimos, devendo o pagamento ser realizado na forma da Lei nº 10.209, de 23 de março de 2001, e regulamentação vigente.
por Setceb | fev 13, 2025 | Uncategorized
A Confederação também integra grupos de trabalho do Cebrics, contribuindo com importantes discussões promovidas pelo bloco econômico.
A CNT (Confederação Nacional do Transporte) participou, no dia 7 de fevereiro, como membro permanente, das discussões sobre a presidência da Seção Brasileira do Cebrics (Conselho Empresarial do Brics) e das estratégias para o desenvolvimento de agendas prioritárias do bloco. O Brics é um importante fórum de cooperação político-diplomática entre os países do Sul Global, com foco no diálogo sobre os grandes temas da agenda internacional.
O primeiro encontro do Cebrics Brasil foi conduzido por Francisco Gomes, CEO da Embraer e presidente da Seção Brasileira do Conselho. A reunião também contou com a participação do embaixador Maurício Lyrio, secretário de Assuntos Econômicos e sherpa do Brasil no Brics, que apresentou as diretrizes da presidência pro tempore brasileira no grupo.
Durante sua participação, a CNT reforçou o papel estratégico do setor de transporte no fortalecimento das relações econômicas entre os países-membros e na promoção de iniciativas voltadas à infraestrutura e à logística no Brasil. O gerente de Governança e Gestão Estratégica da CNT, João Guilherme Abrahão, destacou a importância do transporte para o desenvolvimento das pautas do Conselho e sua contribuição para os grupos de trabalho do Cebrics.
“Registramos a importância de o Conselho Empresarial do Brics incorporar essa perspectiva do transporte em suas discussões, pois o setor desempenha um papel estratégico na competitividade e na conexão entre os mercados dos países-membros. Temos muito a colaborar, atuando nos grupos de trabalho que vamos integrar”, declarou.
Para contribuir com as discussões dos temas tratados pelo Cebrics, a CNT indicou diversos nomes para integrar os grupos de trabalho do Conselho. Gabriela Rizza, gerente executiva de Governança do SEST SENAT; Danielle Bernardes, gerente executiva governamental da CNT, e João Guilherme Abrahão, gerente executivo de Governança e Gestão Estratégica da CNT, integram o grupo de trabalho de Energia, Economia Verde e Clima. Os dois gerentes da CNT também integram o grupo de trabalho de Infraestrutura.
O grupo de trabalho Competências, Tecnologia Aplicada e Inovação conta com Felipe Albuquerque, gerente executivo de Inovação em Tecnologia do SEST SENAT, e Igor Fernandes, assessor da Presidência da CNT.
por Setceb | fev 13, 2025 | Uncategorized
Os economistas do mercado financeiro elevaram novamente as expectativas de inflação para 2025 e 2026, marcando a 17ª e 7ª respectivamente alta consecutiva no indicador, segundo o Boletim Focus divulgado nesta segunda-feira (10/2) pelo Banco Central (BC). A previsão para 2025 passou de 5,51% para 5,58%, mantendo-se acima do teto da meta estabelecida para o período. Para 2026, a projeção também subiu, de 4,28% para 4,30%.
A projeção para 2027 permaneceu em 3,90%, enquanto a estimativa para 2028 avançou de 3,74% para 3,78%. As expectativas para a variação dos preços administrados dentro do Índice Nacional de Preços ao Consumidor Amplo (IPCA) aumentaram de 4,85% para 4,90% ao longo das últimas nove semanas.
A expectativa de inflação para 2025 permanece fora do intervalo de tolerância, o que pode pressionar ainda mais o Banco Central a adotar uma postura mais agressiva no controle da inflação. A meta está sendo monitorada, desde janeiro de 2025, com base na inflação acumulada em 12 meses. Caso fique fora do intervalo por seis meses consecutivos, será considerada descumprida, algo que o BC busca evitar a todo custo.
Selic
Já a mediana para taxa básica de juros (Selic) ficou estável em 15% neste ano, há cinco semanas. A projeção para 2026 ficou em 12,50%, enquanto para 2027 subiu de 10,38% para 10,50%. Para 2028, a estimativa permaneceu em 10% por sete semanas.
A expectativa de inflação para 2025 permanece fora do intervalo de tolerância, o que pode pressionar ainda mais o Banco Central a adotar uma postura mais agressiva no controle da inflação. A meta está sendo monitorada, desde janeiro de 2025, com base na inflação acumulada em 12 meses. Caso fique fora do intervalo por seis meses consecutivos, será considerada descumprida, algo que o BC busca evitar a todo custo.
PIB
As projeções para o crescimento do produto interno bruto (PIB) em 2026 sofreram uma leve revisão para baixo, passando de 1,72% para 1,70%, refletindo uma expectativa de menor expansão econômica no período. Para 2027, a estimativa permaneceu estável em 1,96%, sem alterações em relação às previsões anteriores. Já para 2028, a projeção continua em 2%, mantendo-se inalterada há 48 semanas, o que indica uma visão mais consolidada do mercado sobre o ritmo de crescimento da economia no longo prazo.
Dólar
As expectativas para a taxa de câmbio no Brasil seguiram inalteradas, com o mercado projetando que o dólar fechará 2025 cotado a R$ 6, mantendo a mesma estimativa da semana anterior. Para o fim de 2026, a previsão também permaneceu estável em R$ 6, indicando que os analistas ainda enxergam um cenário de pressão cambial e possível desvalorização do real nos próximos anos.
