por Setceb | abr 9, 2026 | Uncategorized
O mercado brasileiro de veículos seminovos e usados ganhou ainda mais força em março de 2026, com destaque para o segmento de caminhões, que vem liderando o crescimento no setor.
De acordo com dados da Federação Nacional das Associações dos Revendedores de Veículos Automotores, foram negociadas 39.942 unidades de caminhões no mês, o que representa alta de 27,1% em relação a fevereiro e crescimento de 17,3% na comparação com março de 2025.
Crescimento consistente no acumulado do ano
No acumulado de 2026, o segmento já soma 100.384 unidades comercializadas, frente a 87.396 no mesmo período do ano anterior — avanço de 14,9%.
O desempenho reforça o papel estratégico do mercado de usados no transporte rodoviário, especialmente em um cenário de crédito restrito e custos elevados para aquisição de veículos novos.
Segundo Everton Fernandes, o setor segue em trajetória positiva. “O segmento de pesados mantém crescimento consistente em 2026, refletindo a retomada da atividade econômica e a demanda aquecida por transporte de cargas”, afirmou.
Comerciais leves também avançam
Além dos caminhões, os comerciais leves acompanham o ritmo acelerado do mercado. Em março, foram negociadas 190.910 unidades, com crescimento de 26,2% sobre fevereiro e de 24,0% em relação ao mesmo mês de 2025.
No acumulado do ano, o segmento já alcança 486.952 unidades, registrando alta de 15,4%, impulsionada principalmente pela demanda por picapes e veículos voltados à logística urbana.
Frota envelhecida ainda predomina
A análise por idade revela um ponto importante do mercado: os veículos com 13 anos ou mais continuam representando a maior fatia das negociações, com 623.192 unidades em março.
Por outro lado, os seminovos (de 0 a 3 anos) também vêm ganhando espaço, somando 370.138 unidades e apresentando crescimento próximo de 30% na comparação anual.
Caminhões mais vendidos no mercado de usados
Entre os modelos mais negociados em março, destaque para:
Volvo FH – 3.021 unidades
Ford Cargo – 2.536 unidades
Mercedes-Benz Axor – 1.574 unidades
Ford F4000 – 1.525 unidades
Mercedes-Benz Atego – 1.437 unidades
Mercedes-Benz 1113 – 1.176 unidades
Volvo VM – 933 unidades
Mercedes-Benz 1620 – 922 unidades
Mercedes-Benz Actros – 844 unidades
Mercedes-Benz 710 – 835 unidades
Usado ganha protagonismo no transporte
O avanço do mercado de usados reflete um movimento claro do setor: diante das restrições de crédito e do custo elevado dos veículos novos, transportadoras e autônomos têm recorrido aos seminovos como alternativa mais viável para manter e expandir a operação.
Esse cenário reforça a importância do segmento como peça-chave para sustentar a atividade logística no país, especialmente em momentos de maior pressão econômica.
por Setceb | abr 9, 2026 | Uncategorized
Com a maior presença de biodiesel na composição do diesel brasileiro e motores cada vez mais sensíveis, a qualidade do combustível passou a ter impacto direto na durabilidade dos veículos, nos custos de manutenção e até nas emissões no transporte rodoviário.
Embora o debate sobre descarbonização traga à tona temas como eletrificação e novas fontes de energia, o diesel segue sendo o principal combustível da matriz logística no país — e vem evoluindo junto com as exigências ambientais e tecnológicas.
Segundo Marco Antonio Lassen, especialista em combustíveis da Raízen, o diesel deixou de ser apenas um insumo e passou a desempenhar papel estratégico na eficiência do motor e na vida útil dos componentes, especialmente em caminhões mais antigos.
Evolução ambiental e tecnológica
Desde a década de 1990, o Brasil avança nas fases do PROCONVE, que estabelece limites cada vez mais rigorosos de emissões.
Em 2012, com a fase P7 (Euro 5), foi introduzido o diesel S10 e os sistemas de pós-tratamento com uso do Arla 32. Já em 2023, o país passou a operar na fase P8 (Euro 6), elevando ainda mais o nível de exigência ambiental.
Diesel com biodiesel exige mais cuidados
Atualmente, o diesel comercializado no Brasil possui baixo teor de enxofre e conta com cerca de 15% de biodiesel na mistura (B15), com previsão legal de avanço para B20 até 2030.
Esse componente renovável é fundamental para reduzir a pegada de carbono, mas traz novos desafios técnicos. O biodiesel pode oxidar com o tempo, absorver umidade e favorecer a formação de resíduos no sistema, aumentando o risco de entupimentos, desgaste de peças e falhas operacionais.
Combustível de baixa qualidade eleva custos
Essas características tornam o uso de diesel de baixa qualidade um fator de risco para as frotas. Problemas como entupimento de filtros, desgaste de bicos injetores e falhas na bomba de combustível tendem a se intensificar, elevando custos de manutenção e aumentando a incidência de paradas não programadas.
Nesse contexto, o uso de combustíveis aditivados ganha relevância. De acordo com Lassen, caminhões mais antigos podem ser ainda mais sensíveis à qualidade do diesel.
Diesel aditivado melhora desempenho e durabilidade
Produtos como o Shell V-Power Diesel atuam diretamente na limpeza do sistema, melhorando a pulverização do combustível e a eficiência da combustão.
Entre os benefícios estão:
Maior durabilidade de bicos injetores e bomba de combustível
Redução da formação de resíduos e fuligem
Melhora na partida a frio
Menor risco de corrosão
Estabilização do biodiesel dentro do tanque
Segundo o especialista, em condições adequadas, a vida útil de componentes como bicos injetores pode aumentar significativamente, podendo durar até quatro vezes mais em comparação com sistemas expostos a combustíveis de menor qualidade.
Além disso, a melhora na combustão pode gerar ganhos de até 3% no consumo, dependendo da condução do motorista.
Impacto direto nas emissões
Outro efeito relevante está na redução de emissões. Mesmo em veículos mais antigos, uma combustão mais eficiente diminui a emissão de fumaça preta e material particulado, contribuindo para um transporte mais sustentável.
Uso correto do diesel é essencial
Lassen também alerta para a importância do uso adequado do combustível. Caminhões antigos podem utilizar diesel S10 sem restrições e com benefícios. No entanto, veículos fabricados a partir de 2012, projetados para esse padrão, não devem utilizar diesel S500, sob risco de danos mecânicos e problemas legais.
Atualmente, cerca de 70% do diesel rodoviário comercializado no Brasil já é S10, indicando uma transição consolidada no mercado.
Economia imediata pode sair mais cara
Para muitos transportadores, especialmente autônomos, o preço mais baixo na bomba pode parecer vantajoso no curto prazo. No entanto, essa economia pode ser ilusória.
Custos adicionais com manutenção, maior consumo e risco de falhas acabam compensando negativamente o valor economizado na compra do combustível.
“O combustível deixou de ser apenas um insumo e passou a ser parte da mecânica do caminhão. O casamento entre o motor e o diesel correto nunca foi tão importante como agora”, resume Lassen.
Diesel segue central no transporte brasileiro
Mesmo com o avanço de novas tecnologias, o diesel continua sendo a principal fonte de energia do transporte rodoviário no Brasil.
Nesse cenário, a escolha do combustível adequado se apresenta como uma das formas mais acessíveis e imediatas de melhorar o desempenho dos veículos, reduzir custos operacionais e minimizar impactos ambientais — sem necessidade de grandes investimentos em renovação de frota.
por Setceb | abr 8, 2026 | Uncategorized
No dia 10 de abril, a cidade de Salvador receberá mais uma edição de um dos encontros mais relevantes do setor de transporte rodoviário de cargas. O evento “Frete Lucrativo” reunirá empresários e gestores para uma imersão em diferentes temas estratégicos voltados à gestão, operação e aumento de rentabilidade no transporte.
Em um cenário onde os custos operacionais seguem pressionando as margens — com oscilações no preço do diesel, aumento de despesas e maior exigência por eficiência —, os transportadores têm sido cada vez mais desafiados a tomar decisões mais assertivas e baseadas em dados. A dificuldade na formação de preço, o controle financeiro e a gestão da operação ainda são pontos críticos que impactam diretamente os resultados das empresas.
Diante desse contexto, o evento se propõe a ir além de um único tema, trazendo uma programação diversificada com conteúdos práticos e aplicáveis ao dia a dia das transportadoras, abordando desde gestão financeira até cenários econômicos, relacionamento com embarcadores e soluções tecnológicas para o setor.
A iniciativa é liderada por Flávio Batista, especialista no setor e responsável pela FB Consult, que conduz o encontro com foco em aplicação prática e resultados.
A programação do evento foi estruturada para oferecer uma experiência completa ao longo do dia, combinando conteúdo técnico, painéis estratégicos e momentos de networking:
Programação
09:30 – 10:00 | Abertura
10:10 – 11:10 | Frete Lucrativo
11:20 – 11:50 | Preço Diesel e Cenário de Guerra
12:00 – 13:30 | Almoço
13:30 – 14:00 | Painel Embarcadores
14:10 – 14:40 | Painel TruckPag
14:50 – 15:20 | Painel RumoBrasil
15:30 – 16:00 | Painel DAF / PACCAR
16:10 – 16:40 | Pausa para patrocinadores
16:50 – 17:20 | Painel Raster
17:30 – 18:00 | Painel Carraro Seguros
18:10 – 18:40 | Painel Transportadores
19:00 – 21:00 | Happy Hour
Voltado exclusivamente para transportadores, o encontro busca proporcionar não apenas conteúdo técnico, mas também um ambiente de troca de experiências e networking qualificado entre empresários que enfrentam desafios semelhantes no mercado.
As inscrições já estão abertas e podem ser realizadas pelo link:
https://eventos.fbconsult.com.br/self-checkout-frete-lucrativo-salvador-10-de-desconto
Associados do SETCEB contam com 10% de desconto na participação.
Data: 10 de abril
Local: Portobello Ondina Praia – Salvador/BA
O evento conta com patrocínio das empresas TruckPag, Carraro Seguros, RumoBrasil, Raster, TRP, DAF, PACCAR Genuine Parts, Prolog, EFT Euroft, Bratecon, Andrade Setti Advogados e Vacina contra Roubo, com apoio do SETCEB e da COMJOVEM Bahia.
por Setceb | abr 8, 2026 | Uncategorized
As vendas de caminhões registraram recuperação em março, mas o desempenho no acumulado do ano ainda reflete um mercado mais cauteloso. Pressionado por juros elevados e menor apetite por investimento, o setor segue operando em ritmo mais lento na comparação anual.
Dados da Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores apontam que foram licenciados 8.767 caminhões em março de 2026, alta de 32,6% em relação a fevereiro, quando haviam sido vendidas 6.611 unidades. Apesar do avanço mensal, o resultado ainda representa queda de 3,6% frente a março de 2025, indicando que a demanda permanece enfraquecida no comparativo anual.
Primeiro trimestre segue em retração
No acumulado do primeiro trimestre, o mercado somou 21.751 unidades, uma retração de 19,3% em relação ao mesmo período do ano anterior, quando foram emplacados 26.946 caminhões.
O desempenho reforça a percepção de que transportadoras e caminhoneiros autônomos estão mais seletivos na renovação de frota, diante do alto custo do crédito e das incertezas econômicas.
Recuperação pontual, mas cenário ainda desafiador
A alta registrada em março pode indicar uma recomposição pontual da demanda, possivelmente impulsionada por entregas represadas ou ajustes operacionais das frotas. Ainda assim, o cenário estrutural segue desafiador.
Outro indicativo dessa fragilidade é a redução da participação dos caminhões no mercado total de veículos, que caiu de 2,5% no primeiro trimestre de 2025 para 1,7% em 2026. Isso mostra que a recuperação do segmento está mais lenta em comparação com outras categorias.
Demanda existe, mas esbarra no crédito
Apesar da necessidade operacional, o mercado ainda enfrenta limitações para transformar demanda em novos negócios. O principal obstáculo continua sendo o financiamento.
Segundo Arcelio Junior, o cenário atual é marcado por incertezas que impactam diretamente as decisões de investimento. “O momento que nós estamos vivendo é de muita incerteza”, afirmou o executivo.
Ele destaca que o custo do crédito segue como fator determinante para o setor. Em um segmento altamente dependente de financiamento, taxas elevadas acabam postergando a renovação da frota.
Cenário global também pressiona
Além do ambiente interno, fatores externos ampliam a pressão sobre o setor. A volatilidade no preço do petróleo e as incertezas geopolíticas afetam diretamente os custos operacionais das transportadoras.
Com o diesel pressionando as margens e a falta de previsibilidade no frete, muitos operadores optam por adiar investimentos, mesmo diante da necessidade de renovação.
Projeção para 2026 é mantida
Apesar do cenário desafiador, a Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores manteve sua projeção para 2026. A expectativa é de 114.752 caminhões emplacados no ano, o que representaria crescimento de 3,5% em relação às 110.873 unidades registradas em 2025.
Para os próximos meses, o desempenho do setor deve continuar condicionado à evolução das taxas de juros e à retomada da confiança dos transportadores. Sem esses fatores, a tendência é de uma recuperação gradual, com oscilações ao longo do ano e ainda distante de um crescimento mais consistente.
por Setceb | abr 8, 2026 | Uncategorized
O SEST SENAT iniciou, neste mês de abril, mais uma edição da Mobilização Nacional de Saúde, reforçando a importância da integração entre qualidade de vida, saúde mental e segurança viária.
A iniciativa é realizada anualmente em alusão ao Dia Mundial da Saúde e mobiliza unidades operacionais em todo o país, levando informação, orientação e serviços gratuitos aos trabalhadores do transporte e à população em geral.
Ações gratuitas em todo o país
Ao longo do mês, serão promovidas diversas atividades, incluindo blitze educativas, palestras de conscientização e atendimentos de saúde. O objetivo é incentivar hábitos mais saudáveis, prevenir doenças e contribuir diretamente para a redução de acidentes no trânsito.
Profissionais do SEST SENAT estarão presentes em diferentes localidades, oferecendo orientações sobre cuidados com a saúde física e mental, além de temas como gestão do estresse e práticas que favorecem o bem-estar no dia a dia.
Saúde e segurança caminham juntas
A programação também busca ampliar o acesso da população aos serviços oferecidos pela instituição, fortalecendo a cultura de prevenção dentro e fora das estradas.
A Mobilização Nacional de Saúde reforça o compromisso do SEST SENAT com a qualidade de vida dos trabalhadores do transporte e da sociedade como um todo, evidenciando que a promoção da saúde é um fator essencial para um trânsito mais seguro.
Como participar
Os interessados podem conferir a programação completa e acompanhar as ações por meio do site oficial da instituição:
https://www.sestsenat.org.br/noticia/sest-senat-promove-mobilizao-nacional-de-sade-com-foco-em-bem-estar-e-segurana-no-trnsito
