por Setceb | out 1, 2026 | Uncategorized
Os principais candidatos à Presidência da República apresentaram propostas distintas para a infraestrutura de transporte e logística do país, com divergências sobre a forma de financiamento e o papel do Estado nos investimentos do setor. O levantamento reúne as plataformas de Lula (PT), Flávio Bolsonaro (PL), Ronaldo Caiado (PSD), Romeu Zema (Novo), Renan Santos (Missão) e Augusto Cury (Avante).
O mapeamento foi motivado pela proximidade do primeiro turno das eleições, marcado para 4 de outubro, e pela relevância que o tema logístico ganhou na corrida eleitoral diante dos custos operacionais crescentes do transporte rodoviário de cargas no país.
Flávio Bolsonaro propõe R$ 900 bilhões em investimentos em infraestrutura, com a criação de corredores logísticos voltados à integração nacional, priorizando ferrovias como a Ferrogrão e a Transnordestina, financiadas por securitização de ativos, concessões e parcerias público-privadas. Ronaldo Caiado defende corredores estratégicos ligando produtores a portos, com foco em obras como a BR-163 e a Ferrovia Norte-Sul, além de um calendário permanente de leilões de infraestrutura.
Renan Santos quer ampliar a malha ferroviária de 30 mil para 40 mil quilômetros e elevar os investimentos em infraestrutura de 2% para 4% do PIB. Romeu Zema aposta em concessões e no mercado de capitais para reduzir a dependência de bancos públicos federais, enquanto Lula defende a continuidade do Novo PAC, combinando investimento público e privado e ampliando concessões rodoviárias e ferroviárias já em curso.
Augusto Cury propõe cinco corredores estratégicos de exportação, distribuídos entre Ceará, Bahia, Rio de Janeiro, São Paulo e Rio Grande do Sul, com integração entre modais para reduzir custos logísticos e ampliar as exportações nacionais. A menção direta ao estado reforça a relevância da Bahia nos planos de infraestrutura de escoamento discutidos no pleito.
Para o setor de transporte rodoviário de cargas, as propostas indicam que, independentemente do resultado eleitoral, o tema da modernização logística e da redução de custos operacionais deve permanecer na agenda do próximo governo. Na Bahia, onde o escoamento de grãos, celulose e outras commodities depende de rodovias federais e da conexão com portos, a inclusão do estado entre os corredores prioritários de um dos planos eleitorais reforça a expectativa do setor por investimentos que reduzam o custo logístico nos próximos anos.
Fonte: Transporte Moderno
por Setceb | out 1, 2026 | Uncategorized
A Câmara dos Deputados recebeu um projeto de lei que cria penalidades específicas para crimes envolvendo medicamentos, insumos farmacêuticos, hospitalares e dispositivos médicos, com pena de reclusão de até 14 anos para roubo de carga desses produtos — uma resposta legislativa pontual ao tema do aumento dos roubos de carga no país, já abordado de forma mais ampla pelo SETCEB nesta semana.
O PL 5.225/2026 foi protocolado em 31 de agosto e elaborado pelo Instituto Ética Saúde em parceria com a Associação Brasileira dos Distribuidores de Medicamentos Especializados (Abradimex) e a Associação Brasileira de Importadores e Distribuidores de Produtos para Saúde (Abraidi), no âmbito da Frente Parlamentar Mista da Saúde.
Pelo texto, furto e receptação de cargas desses produtos passam a ter pena de 4 a 10 anos de reclusão, enquanto o roubo pode chegar a 14 anos. As penas aumentam de um terço a dois terços quando envolverem medicamentos do Componente Especializado da Assistência Farmacêutica (Ceaf) do SUS, itens com cobertura da ANS ou dispositivos médicos classificados nas categorias III e IV pela Anvisa.
O projeto cita que o roubo de cargas causou prejuízo estimado em R$ 283 milhões em 2024, segundo levantamento da Deloitte/Overhaul, com São Paulo e Rio de Janeiro concentrando 77% das ocorrências. Em 2025, foram 8.570 casos de roubo de carga no Brasil, média de 23 por dia, e a participação dos medicamentos nos prejuízos totais saltou de 1,7% para 22,3% em um ano.
Paulo Maia, presidente da Abradimex, afirmou que o roubo de medicamentos especializados precisa ser tratado como uma questão que ultrapassa a esfera patrimonial, dado o risco à saúde pública representado pela comercialização irregular desses produtos.
O projeto ainda tramita na Câmara dos Deputados, sem data de votação definida. Caso avance, a proposta deve impactar diretamente o segmento de transporte de cargas farmacêuticas, elevando o rigor penal contra quadrilhas especializadas nesse tipo de roubo.
Para as transportadoras baianas que operam linhas de distribuição farmacêutica ou cargas de maior valor agregado entre a Bahia e os grandes centros do Sudeste, o avanço da proposta tende a reforçar a necessidade de investimento contínuo em rastreamento, escolta e gestão de risco, ao mesmo tempo em que sinaliza maior respaldo legal para a responsabilização de quadrilhas que atuam nas rodovias que cortam o estado.
Fonte: Frota&Cia
por Setceb | out 1, 2026 | Uncategorized
Transportadoras penalizadas pela Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) por descumprimento do piso mínimo de frete conseguiram decisões judiciais suspendendo as medidas cautelares impostas pelo órgão regulador.
Entre as empresas que obtiveram decisões favoráveis estão Motz, G10 Transportes, Transvale e VBR Logística, que recorreram à Justiça após a ANTT publicar as sanções administrativas.
Em 16 de setembro, a ANTT havia publicado medidas cautelares contra cinco transportadoras por reincidência no descumprimento do frete mínimo; em 23 de setembro, outras nove empresas foram incluídas em nova rodada de sanções. Entre os dias 17 e 18, parte dessas empresas obteve decisões judiciais suspendendo os efeitos das restrições.
As medidas da ANTT consistem na suspensão do registro das empresas no Registro Nacional de Transportadores Rodoviários de Cargas (RNTRC), com efeitos a partir de 72 horas após a publicação e duração entre 5 e 30 dias. A sanção se aplica a empresas que acumulam mais de quatro infrações em seis meses, quando há risco concreto de continuidade da infração, prejuízo à fiscalização ou comprometimento da política de frete mínimo.
O arcabouço legal que sustenta a fiscalização é a Lei nº 15.485/2026, originada da Medida Provisória nº 1.343/2026, além das Resoluções ANTT nº 6.077 e 6.078, que tornaram obrigatório o uso do CIOT (Código Identificador da Operação de Transporte) nas operações rodoviárias remuneradas de carga, vinculado ao Manifesto Eletrônico de Documentos Fiscais (MDF-e). As penalidades previstas podem chegar a R$ 1 milhão, com possibilidade de cancelamento do RNTRC por até dois anos e suspensão de até 45 dias em caso de reincidência.
O episódio expõe a tensão entre o rigor fiscalizatório da ANTT na aplicação do piso mínimo do frete e o questionamento judicial por parte das transportadoras, em um momento em que a própria tabela de frete mínimo acaba de ser reajustada em função da alta do diesel.
Para as empresas associadas ao SETCEB, o caso reforça a importância de manter rigoroso controle documental das operações de frete — sobretudo o correto preenchimento do CIOT e do MDF-e —, já que o descumprimento do piso mínimo passou a ser fiscalizado de forma mais incisiva pela ANTT, com risco real de suspensão do RNTRC mesmo havendo contestação judicial possível.
Fonte: Mundo Logística
por Setceb | set 30, 2026 | Uncategorized
O SETCEB convida empresários, gestores e profissionais do transporte rodoviário de cargas para uma visita técnica ao TQ LOG Parques Logísticos, empreendimento em construção na Rodovia BA-093, em Simões Filho, ao lado do Mercado Livre. O encontro será na quarta-feira, 14 de outubro, das 14h às 15h30.
A visita foi organizada junto com a equipe do empreendimento, que está começando a apresentar o espaço ao mercado. O programa inclui um café de boas-vindas, uma apresentação do projeto e da empresa, um momento aberto para ouvir as demandas do setor e uma visita guiada à obra.
Um polo logístico na Região Metropolitana de Salvador
O parque fica numa das principais áreas de escoamento da Bahia: a 8 km da BR-324, a 11 km do Polo Petroquímico de Camaçari, a 30 km do Porto de Aratu e do Aeroporto de Salvador e a 37 km do Porto de Salvador.
A principal estrutura, o Galpão G100, tem entrega prevista para o primeiro trimestre de 2027. O projeto tem módulos a partir de cerca de 1.700 m², 5 docas por módulo com portas e niveladoras automatizadas, pé-direito mínimo de 12 metros e piso para 6 t/m². Também conta com pátio de manobras, vagas para carretas e bitrens e áreas de apoio para motoristas. Na segurança, estão previstos portaria blindada, controle de acesso por reconhecimento facial ou QR Code, CFTV 24h com inteligência artificial e ronda motorizada. O empreendimento também está sendo preparado para a certificação LEED Silver.
A obra é realizada pela TQC Realizações Imobiliárias, incorporadora e construtora baiana fundada em 2014.
Por que participar
A visita é uma chance de conhecer de perto uma nova infraestrutura logística na RMS, conversar diretamente com os responsáveis pelo empreendimento e avaliar como o espaço pode atender às operações das transportadoras associadas.
Inscrições
As vagas são limitadas e a inscrição é obrigatória. Para liberar o acesso ao canteiro de obras, cada participante precisa informar nome completo, RG e empresa.
📅 Data: 14 de outubro (quarta-feira)
🕑 Horário: 14h às 15h30
📍 Local: TQ LOG Parques Logísticos, Rodovia BA-093, Simões Filho/BA (ao lado do Mercado Livre)
📝 Inscrições: https://forms.gle/apPsrAF568UNETT7A
por Setceb | set 30, 2026 | Uncategorized
A empresa Actioil do Brasil lançou a Pasta d'Água Profuel, um produto que identifica a presença de água acumulada no fundo de tanques de combustível por meio de uma reação que muda de cor ao entrar em contato com o líquido.
O lançamento foi divulgado nesta terça-feira e tem como público-alvo transportadoras e gestores de frotas, para quem o acúmulo de água nos tanques é uma fonte recorrente de problemas mecânicos.
Segundo a fabricante, a água se acumula no fundo dos tanques por condensação, favorecendo a sedimentação e a proliferação de microrganismos, o que compromete a qualidade do combustível e pode danificar componentes do motor ao longo do tempo.
A aplicação do produto é simples: basta passá-lo sobre a régua de medição convencional do tanque, o que permite um resultado visual imediato sobre a presença ou não de água. Com o diagnóstico em mãos, a transportadora pode drenar e tratar o tanque de forma preventiva, antes que a contaminação avance até o sistema de combustível.
O produto é compatível com diesel, biodiesel e outros derivados de petróleo, o que amplia seu uso em frotas que já operam com o diesel de mistura B15 obrigatória em todo o país.
Para o CEO da Actioil, Gilles-Laurent Grimberg, a lógica por trás do lançamento é simples: "você não pode tratar aquilo que não consegue ver", disse, em referência à dificuldade de identificar a olho nu a presença de água nos tanques sem um instrumento adequado.
O lançamento chega em um momento em que pesquisas do setor já apontam aumento de entupimento de filtros e falhas de injeção associadas à mistura de biodiesel no diesel nacional. Para as transportadoras baianas, que enfrentam variações de temperatura e armazenamento de combustível em pátios e postos ao longo de rodovias como a BR-116 e a BR-101, ferramentas de diagnóstico rápido como essa podem ajudar a reduzir custos de manutenção não planejada.
Fonte: Frota&Cia
