por Setceb | maio 7, 2026 | Uncategorized
O avanço tecnológico que vem transformando conflitos internacionais começa a gerar reflexos também no setor logístico e corporativo. O uso crescente de drones de baixo custo em operações militares recentes chamou atenção pela capacidade de unir tecnologia acessível, informação e inteligência operacional para produzir impactos estratégicos relevantes.
Esse mesmo conceito começa a aparecer no ambiente do transporte rodoviário de cargas e acende um alerta para empresas que dependem de cadeias logísticas conectadas e operações cada vez mais digitalizadas.
No Brasil, o roubo de cargas segue entre os principais problemas enfrentados pelo setor. Corredores rodoviários próximos a regiões industriais, centros urbanos e áreas portuárias concentram grande parte das ocorrências, principalmente envolvendo produtos de maior valor agregado, como eletrônicos, medicamentos, combustíveis e alimentos.
O que preocupa especialistas é a evolução dos métodos utilizados pelas organizações criminosas. Investigações apontam que quadrilhas passaram a atuar com estratégias mais sofisticadas, utilizando monitoramento prévio de rotas, coleta de informações operacionais e acompanhamento remoto das cargas para aumentar a precisão das ações.
Em alguns casos, drones comerciais já foram utilizados para observar centros logísticos, acompanhar movimentações de caminhões e identificar momentos de menor vigilância em operações de carga e descarga.
O cenário mostra que a segurança logística deixou de depender apenas de barreiras físicas e passou a exigir também proteção de dados, controle de informações estratégicas e monitoramento tecnológico constante.
Com o crescimento acelerado do comércio eletrônico e da logística integrada, a tendência é que o volume de cargas em circulação continue aumentando nos próximos anos, ampliando também os desafios relacionados à segurança operacional.
Diante desse contexto, empresas começam a investir em soluções mais avançadas para prevenção de riscos. Ferramentas de inteligência artificial aplicadas à análise de rotas e comportamento operacional já ajudam a identificar padrões suspeitos e antecipar possíveis ameaças. Além disso, sistemas de monitoramento aéreo e detecção de drones começam a ganhar espaço em centros de distribuição e instalações logísticas.
A transformação digital trouxe ganhos importantes de produtividade e eficiência para o transporte e a logística. Porém, ao mesmo tempo, ampliou a necessidade de uma abordagem de segurança mais integrada, que combine tecnologia, inteligência de dados e proteção operacional para enfrentar ameaças cada vez mais complexas.
por Setceb | maio 7, 2026 | Uncategorized
O mercado brasileiro de implementos rodoviários apresentou comportamentos distintos em abril de 2026. Enquanto o segmento de carrocerias sobre chassis registrou crescimento nas vendas, o setor de reboques e semirreboques encerrou o mês com retração nos emplacamentos.
De acordo com dados divulgados pela Associação Nacional dos Fabricantes de Implementos Rodoviários (ANFIR), o segmento Pesado somou 5.535 unidades emplacadas em abril, abaixo das 6.390 registradas em março. Já o segmento Leve teve desempenho positivo, alcançando 6.232 equipamentos comercializados, contra 5.821 no mês anterior.
Segundo a entidade, a redução nas vendas de reboques e semirreboques pode indicar maior cautela por parte das transportadoras e operadores logísticos diante das incertezas econômicas e do cenário de investimentos no transporte rodoviário de cargas.
Por outro lado, o crescimento das carrocerias sobre chassis reflete o avanço das operações urbanas de distribuição e o aquecimento do consumo em determinados setores da economia, impulsionando a demanda por veículos voltados às entregas e à logística de curta distância.
Outro fator que influenciou os resultados de abril foi a quantidade menor de dias úteis. O mês contou com 20 dias de atividade, enquanto março teve 22, impactando diretamente o volume de negociações e emplacamentos realizados pela indústria.
O setor também recebeu de forma positiva a renovação do programa Move Brasil, iniciativa do governo federal voltada ao financiamento para renovação de frota de caminhões, ônibus e implementos rodoviários. O programa prevê R$ 21,2 bilhões em recursos para transportadoras, cooperativas e caminhoneiros autônomos, mais que o dobro do valor disponibilizado na primeira etapa.
Para a indústria, a inclusão dos implementos rodoviários no programa representa um incentivo importante para modernização da frota nacional e ampliação da segurança nas operações de transporte.
Apesar dos resultados positivos em parte do mercado, o acumulado do primeiro quadrimestre ainda aponta retração. Entre janeiro e abril de 2026, a indústria registrou 42.608 implementos comercializados, contra 48.004 no mesmo período do ano anterior, o que representa queda de 11,24%.
No segmento Pesado, foram 21.267 unidades emplacadas nos quatro primeiros meses do ano, resultado inferior às 24.391 registradas em igual período de 2025. Já o segmento Leve acumulou 21.341 equipamentos vendidos, também abaixo das 23.613 unidades contabilizadas no ano passado.
por Setceb | maio 7, 2026 | Uncategorized
O transporte rodoviário de cargas esteve no centro das discussões realizadas durante o XXV Seminário Brasileiro do Transporte Rodoviário de Cargas, promovido em Brasília, na Câmara dos Deputados. O encontro reuniu representantes do setor, autoridades públicas, especialistas e entidades ligadas à logística para debater temas considerados estratégicos para o desenvolvimento do TRC no Brasil.
Entre os principais assuntos abordados estiveram segurança jurídica, regulação do setor, infraestrutura logística, piso mínimo de frete, seguros obrigatórios e eficiência operacional. O evento também destacou a importância do transporte rodoviário para a economia nacional, já que o modal responde pela maior parte da movimentação de cargas no país.
Durante os debates, representantes da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) reforçaram a necessidade de ampliar o diálogo entre o setor regulado e os órgãos públicos, buscando construir normas mais alinhadas à realidade das operações e às demandas do mercado.
Outro ponto discutido foi a busca por uma matriz logística mais equilibrada no Brasil, com integração entre diferentes modais de transporte e ampliação dos investimentos em infraestrutura rodoviária. Segundo os participantes, melhorias nas concessões e novos investimentos podem contribuir para aumentar a eficiência logística e reduzir impactos no chamado custo Brasil.
O seminário também aprofundou discussões sobre a aplicação da Lei do Piso Mínimo de Frete e da legislação relacionada aos seguros no transporte rodoviário de cargas. Os painéis técnicos abordaram interpretações jurídicas, desafios regulatórios e impactos das exigências sobre transportadores, embarcadores e operadores logísticos.
Além disso, o encontro debateu o avanço das ferramentas de controle e fiscalização, incluindo a ampliação do Código Identificador da Operação de Transporte (CIOT) e o endurecimento de penalidades relacionadas ao descumprimento das normas do setor.
As discussões reforçaram ainda a importância da segurança viária, das condições de trabalho dos motoristas e da construção de políticas públicas voltadas à modernização do transporte rodoviário de cargas no Brasil.
por Setceb | maio 6, 2026 | Uncategorized
A Agência Nacional de Transportes Terrestres inicia, em maio de 2026, uma nova etapa na incorporação de práticas sustentáveis ao transporte rodoviário de cargas. Entre os dias 4 e 18, o órgão promove uma audiência pública para receber contribuições sobre a criação do Selo ESG Cargas, iniciativa que busca reconhecer transportadores alinhados a boas práticas ambientais, sociais e de governança.
A proposta tem caráter voluntário e será vinculada ao RNTRC, sendo direcionada a transportadores com cadastro ativo. A iniciativa parte da premissa de que desenvolvimento econômico e responsabilidade socioambiental podem caminhar juntos, incentivando empresas que adotam esse equilíbrio em suas operações.
Critérios de avaliação
O modelo de certificação será estruturado em três pilares principais. O aspecto ambiental considera ações voltadas ao uso eficiente de recursos e à redução de emissões. Já o pilar social envolve temas como segurança no trabalho, inclusão e impacto nas comunidades. Por fim, a governança avalia o nível de conformidade com as normas que regulam a atividade.
Empresas que atenderem integralmente aos երեք critérios poderão obter o selo completo. No entanto, aquelas que cumprirem parcialmente também serão reconhecidas, conforme regras que ainda serão detalhadas pela Agência. A ideia é ampliar a participação e estimular a evolução gradual das empresas.
A análise levará em conta o perfil do transportador, incluindo porte, segmento de atuação e enquadramento no RNTRC, utilizando dados de diferentes bases. No caso do critério ambiental, certificações já existentes poderão ser consideradas como comprovação dos requisitos exigidos.
Diretrizes e próximos passos
A certificação será orientada por princípios que envolvem desde a redução de impactos ambientais até temas como segurança viária, saúde ocupacional, diversidade e transparência. A expectativa é que o selo contribua para fortalecer padrões mais elevados de gestão no setor.
Os detalhes completos sobre participação, critérios técnicos e validade da certificação ainda serão divulgados em edital específico. A Agência também poderá estabelecer parcerias para apoiar a implementação do programa.
Participação aberta ao setor
As contribuições podem ser enviadas durante o período da audiência pública por meio de canal oficial da ANTT. A expectativa é que a participação de empresas e entidades ajude a construir um modelo mais aderente à realidade operacional do transporte rodoviário de cargas no Brasil.
por Setceb | maio 6, 2026 | Uncategorized
Mesmo com o avanço no número de novos registros no transporte rodoviário de cargas, o perfil dos profissionais que ingressam na atividade tem gerado preocupação entre especialistas. Em 2025, mais de 51 mil caminhoneiros autônomos passaram a integrar o RNTRC (Registro Nacional de Transportadores Rodoviários de Cargas), marcando um dos maiores volumes dos últimos anos.
O dado, por si só, indica um movimento positivo de entrada no setor. No entanto, quando analisado mais a fundo, revela um desafio estrutural importante: a baixa renovação da mão de obra.
A idade média dos novos profissionais ficou em torno de 42 anos, muito próxima da média geral da categoria, que gira em torno de 46 anos. A maior concentração de novos registros está entre pessoas de 35 a 50 anos, com destaque para a faixa entre 38 e 44 anos. Além disso, ainda há uma participação significativa de motoristas acima dos 50 anos iniciando na profissão.
Esse cenário mostra que o ingresso na atividade continua acontecendo de forma tardia. Em muitos casos, são trabalhadores que migraram de outras áreas ou que só conseguem investir em um caminhão após anos de atividade profissional em outros setores.
Jovens seguem distantes da profissão
Enquanto isso, a presença de jovens no transporte rodoviário segue em queda. A participação de pessoas com menos de 25 anos é cada vez menor, o que reforça a dificuldade do setor em atrair novas gerações.
Entre os principais motivos estão os altos custos para entrar na atividade, como a compra do caminhão, manutenção, combustível e as dificuldades de acesso a crédito. Além disso, as condições operacionais da profissão, como longas jornadas, tempo fora de casa e desafios na rotina da estrada, também afastam novos interessados.
Avanço feminino ganha destaque
Por outro lado, o levantamento traz um ponto positivo: o crescimento da participação feminina. As mulheres já representam mais de 16% dos novos registros, o maior índice já observado, superando com folga a média atual da categoria.
Esse movimento indica uma transformação gradual no perfil do setor, com maior diversidade e abertura para novos perfis profissionais.
Desafio para o futuro do transporte
O contraste entre o aumento no número de novos cadastros e o envelhecimento dos motoristas evidencia um ponto crítico para o futuro do transporte rodoviário de cargas.
Sem a entrada de uma nova geração, o setor pode enfrentar dificuldades para manter sua capacidade operacional nos próximos anos. Atrair jovens, melhorar as condições da profissão e ampliar o acesso ao crédito passam a ser fatores estratégicos para garantir a continuidade e a sustentabilidade da atividade no país.
