por Setceb | maio 18, 2026 | Uncategorized
A montadora chinesa BYD iniciou testes com caminhões elétricos pesados no Brasil e amplia sua atuação no segmento de transporte rodoviário de cargas. A empresa já opera dez cavalos mecânicos elétricos 6×2 em atividades internas na fábrica de Camaçari, na Bahia, em um movimento que antecipa os planos de expansão da marca no mercado brasileiro de veículos pesados eletrificados.
Os testes fazem parte da estratégia da fabricante de avançar além dos ônibus e caminhões leves e médios, entrando em um segmento considerado mais desafiador por conta das exigências de autonomia, infraestrutura de recarga e capacidade operacional.
Atualmente, os veículos estão em fase de validação operacional e ainda não possuem previsão oficial de lançamento comercial no País. Segundo a empresa, o objetivo é avaliar desempenho, autonomia e viabilidade prática em aplicações reais de transporte de cargas.
De acordo com Bruno Paiva, diretor de vendas de caminhões e chassis de ônibus da BYD, os modelos estão sendo utilizados na movimentação interna de cargas dentro da unidade baiana. A configuração 6×2 escolhida pela montadora posiciona a marca em um dos nichos mais complexos da eletrificação no transporte rodoviário.
A iniciativa reforça o avanço da eletrificação no setor logístico brasileiro, principalmente em operações urbanas e de média distância. Hoje, os caminhões elétricos da BYD disponíveis no mercado nacional estão concentrados nos segmentos leve e médio, voltados principalmente para distribuição urbana e operações de última milha.
Os modelos atuais possuem autonomia próxima de 220 quilômetros, característica considerada adequada para rotas com retorno diário às bases operacionais. A próxima etapa da estratégia da fabricante prevê ampliar o uso desses veículos em trajetos regionais e operações entre centros de distribuição e polos logísticos.
Outro ponto que chama atenção é o investimento da empresa em tecnologias de recarga ultrarrápida. A BYD apresentou recentemente uma nova geração de baterias e sistemas capazes de reduzir significativamente o tempo de carregamento. A expectativa é que futuros caminhões elétricos utilizem tecnologias que permitam recargas em cerca de dez minutos, reduzindo o impacto das paradas operacionais nas transportadoras.
Além dos testes com pesados, a fabricante também prepara mudanças no portfólio brasileiro. O modelo T5 deverá ser substituído pelo T75, com previsão de entregas no segundo semestre de 2026. Já os modelos T18 e T23 devem receber atualizações nos próximos anos.
A operação brasileira da BYD ganhou força após a inauguração da fábrica de Camaçari, na Bahia, instalada no antigo complexo industrial da Ford. A unidade iniciou a montagem de veículos eletrificados em 2025 e faz parte da estratégia da empresa de ampliar a nacionalização da produção no Brasil.
O mercado de caminhões elétricos no País ainda é considerado inicial, mas começa a atrair maior concorrência de fabricantes chinesas como Foton, Sany e XCMG, que também ampliam investimentos no segmento.
Para especialistas do setor, a expansão dos caminhões elétricos dependerá não apenas do custo de aquisição dos veículos, mas também da evolução da infraestrutura de recarga, da autonomia operacional, da disponibilidade de peças e da capacidade de suporte técnico às transportadoras.
por Setceb | maio 18, 2026 | Uncategorized
Garantir viagens mais seguras nas rodovias federais vai além da qualidade do pavimento. O trabalho envolve fiscalização, monitoramento, engenharia, tecnologia e ações educativas voltadas à redução de riscos e à melhoria da experiência dos usuários nas estradas concedidas.
A atuação da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) inclui o acompanhamento constante das condições operacionais das rodovias, análise de indicadores de sinistros, fluxo de veículos e identificação de trechos considerados críticos. Com base nesses dados, são direcionadas às concessionárias intervenções como reforço de sinalização, implantação de áreas de escape, adequações geométricas e construção de passarelas e travessias em desnível.
Segundo a Agência, o objetivo é ampliar a segurança viária e reduzir a ocorrência de acidentes graves nas rodovias federais concedidas.
O diretor da Agência Nacional de Transportes Terrestres, Lucas Asfor Rocha, destacou que a segurança precisa ser percebida de forma prática pelos usuários das rodovias.
Além do acompanhamento dos contratos de concessão, a atuação da Agência envolve ações integradas com a Polícia Rodoviária Federal, concessionárias e outros órgãos públicos, incluindo fiscalizações e campanhas educativas voltadas à conscientização dos motoristas.
MAIO AMARELO INTENSIFICA AÇÕES EDUCATIVAS
Durante a campanha Maio Amarelo, as ações de conscientização nas rodovias são ampliadas. As equipes promovem abordagens educativas sobre comportamentos de risco no trânsito, como excesso de velocidade, uso do celular ao volante, distrações e ultrapassagens indevidas.
Dentro da programação do mês, a ANTT também realizou o 4º Workshop Vias Seguras, em Brasília, reunindo especialistas, pesquisadores, concessionárias e forças de fiscalização para discutir medidas de prevenção de acidentes e melhoria da segurança viária.
TECNOLOGIA GANHA ESPAÇO NAS ESTRADAS
A tecnologia também vem sendo utilizada como ferramenta de apoio à segurança no transporte rodoviário. Por meio dos Recursos para Desenvolvimento Tecnológico (RDT), previstos nos contratos de concessão, a Agência incentiva pesquisas e soluções aplicadas diretamente à operação das rodovias.
Entre os projetos em desenvolvimento estão sistemas para monitoramento de freios de veículos pesados, avaliação automatizada de sinalização e estudos voltados à redução de derrapagens em pistas molhadas.
Além disso, programas de educação para o trânsito vêm sendo realizados em municípios próximos às rodovias federais, ampliando o alcance das campanhas de conscientização.
Mesmo com os avanços em infraestrutura e fiscalização, especialistas destacam que o comportamento dos usuários continua sendo um dos principais fatores associados aos acidentes graves nas estradas brasileiras.
A combinação entre fiscalização, investimentos em infraestrutura, uso de tecnologia e conscientização dos motoristas segue como uma das principais estratégias para ampliar a segurança nas rodovias federais do país.
por Setceb | maio 18, 2026 | Uncategorized
O setor de serviços registrou retração no Brasil, influenciado principalmente pela queda no transporte rodoviário de cargas. O resultado acende um alerta para a atividade logística, que segue enfrentando pressão nos custos operacionais, oscilações na demanda e desafios relacionados ao ritmo da economia nacional.
De acordo com os dados divulgados, o desempenho negativo do transporte de cargas teve impacto direto sobre o resultado geral do setor de serviços, refletindo a desaceleração de algumas atividades econômicas e a redução no volume de movimentação de mercadorias em determinadas regiões do país.
O transporte rodoviário continua sendo um dos pilares da economia brasileira e responde pela maior parte da circulação de produtos no território nacional. Por isso, qualquer variação no setor acaba influenciando diretamente cadeias produtivas, prazos logísticos e custos operacionais das empresas.
Além da oscilação na demanda, o segmento também convive com desafios estruturais, como aumento do preço do diesel, custos de manutenção, dificuldade na contratação de motoristas e necessidade crescente de investimentos em tecnologia e eficiência operacional.
Especialistas apontam que o comportamento do transporte de cargas costuma funcionar como um termômetro da atividade econômica. Quando há redução no volume transportado, o impacto é percebido em diferentes setores da indústria, comércio e distribuição.
Mesmo diante do cenário de retração, o setor segue investindo em modernização da frota, digitalização das operações e soluções de gestão logística para aumentar produtividade, reduzir desperdícios e manter a competitividade das operações.
A expectativa do mercado é de que o comportamento do transporte rodoviário de cargas continue sendo acompanhado de perto nos próximos meses, principalmente em função das movimentações do agronegócio, consumo interno e ritmo da atividade econômica brasileira.
por Setceb | maio 18, 2026 | Uncategorized
Uma decisão recente da Suprema Corte dos Estados Unidos voltou a chamar atenção do setor de transporte rodoviário para um tema que também vem ganhando força no Brasil: a responsabilidade na contratação de transportadoras.
O tribunal norte-americano decidiu, por unanimidade, que corretores de frete podem ser processados por seleção negligente de transportadoras em casos envolvendo acidentes e problemas de segurança nas operações. Na prática, o entendimento reforça que empresas intermediadoras também possuem responsabilidade sobre os critérios utilizados na escolha dos transportadores.
Embora a decisão não tenha efeito jurídico direto no Brasil, o caso amplia o debate sobre compliance, rastreabilidade e gestão de risco no transporte rodoviário de cargas — temas que vêm ganhando espaço também no mercado brasileiro.
CONTRATAÇÃO DE FRETE VAI ALÉM DO MENOR PREÇO
Nos últimos anos, o transporte rodoviário passou por um avanço significativo na fiscalização eletrônica, digitalização das operações e controle documental.
Com isso, embarcadores, operadores logísticos e empresas contratantes passaram a ampliar a atenção sobre fatores ligados à regularidade da transportadora, histórico operacional, gerenciamento de risco e conformidade regulatória.
Na prática, a contratação de frete deixou de considerar apenas o menor preço e passou a envolver critérios como:
rastreabilidade da operação;
regularidade do RNTRC;
emissão correta de CIOT e MDF-e;
monitoramento da carga;
capacidade operacional da transportadora;
qualificação de motoristas;
histórico de segurança e compliance.
O movimento acompanha uma tendência global de maior controle sobre a cadeia logística e maior compartilhamento de responsabilidades entre os envolvidos na operação.
FISCALIZAÇÃO ELETRÔNICA MUDA RELAÇÃO ENTRE CONTRATANTES E TRANSPORTADORAS
No Brasil, o avanço da fiscalização eletrônica pela Agência Nacional de Transportes Terrestres e a ampliação dos mecanismos digitais de controle vêm aumentando a preocupação das empresas com conformidade operacional.
Ferramentas como CIOT, MDF-e, pagamento eletrônico de frete e sistemas integrados de gestão passaram a ter papel estratégico na operação logística, ampliando a necessidade de controle documental e rastreabilidade.
Além disso, empresas do setor vêm investindo cada vez mais em auditoria de transportadoras, análise de risco e monitoramento operacional para reduzir vulnerabilidades e evitar problemas relacionados à contratação irregular de frete.
SEGURANÇA E GOVERNANÇA GANHAM PESO NO SETOR
A decisão nos Estados Unidos também reforça uma mudança de comportamento observada no mercado de transporte: empresas mais estruturadas, com maior nível de conformidade e gestão operacional, tendem a ganhar espaço em um ambiente de maior exigência regulatória e preocupação com segurança logística.
Especialistas avaliam que o setor caminha para relações mais estratégicas entre embarcadores e transportadoras, com foco não apenas em custo, mas também em governança, previsibilidade operacional e redução de riscos.
O cenário indica que compliance, gestão de risco e segurança operacional devem ganhar ainda mais relevância no transporte rodoviário de cargas nos próximos anos.
por Setceb | maio 15, 2026 | Uncategorized
A MICHELIN Connected Fleet e a TIM Brasil anunciaram uma parceria estratégica voltada à ampliação da conectividade e da segurança no transporte rodoviário de cargas no Brasil.
A iniciativa une soluções de monitoramento inteligente e infraestrutura de Internet das Coisas (IoT) para reforçar o rastreamento de caminhões e ativos logísticos nas rodovias brasileiras, em um momento de avanço da digitalização no setor de transporte.
O projeto busca aumentar a visibilidade das operações logísticas e fortalecer o combate ao roubo e desvio de cargas, um dos principais desafios enfrentados pelas transportadoras no país.
TECNOLOGIA PARA MONITORAMENTO EM TEMPO REAL
Com a parceria, tecnologias 4G e NB-IoT passam a integrar dispositivos inteligentes de rastreamento e monitoramento instalados nos veículos.
Segundo as empresas, a solução já acompanha mais de 30 mil veículos conectados em circulação no Brasil e apresenta índice de recuperação superior a 80% em casos de roubo ou extravio de cargas.
O sistema permite comunicação em tempo real entre os equipamentos embarcados nos caminhões e as centrais operacionais, ampliando a capacidade de resposta em situações de risco e aumentando a proteção de motoristas, veículos e mercadorias.
Na operação, a MICHELIN Connected Fleet será responsável pela plataforma de gestão e inteligência de monitoramento, enquanto a TIM fornecerá a infraestrutura de conectividade IoT utilizada na transmissão de dados.
DIGITALIZAÇÃO GANHA ESPAÇO NO TRANSPORTE
Além da segurança, a parceria também busca ampliar a eficiência operacional das transportadoras e embarcadoras.
Entre os benefícios apontados pelas empresas estão otimização de rotas, maior controle da frota, monitoramento contínuo das operações e redução de custos operacionais.
A TIM informou que atualmente possui cobertura 4G em aproximadamente 10 mil quilômetros de rodovias brasileiras, infraestrutura utilizada para suportar os dispositivos conectados da operação.
A expectativa das companhias é ampliar a escala das soluções nos próximos meses, incluindo novos produtos baseados em inteligência de dados e conectividade IoT.
O avanço das tecnologias conectadas reforça a tendência de modernização do transporte rodoviário de cargas no Brasil, com foco em rastreabilidade, segurança logística e maior eficiência operacional.
