por Setceb | ago 26, 2026 | Uncategorized
O governador Jerônimo Rodrigues (PT) incluiu em seu plano de governo, voltado à campanha pela reeleição, a proposta de estender o VLT de Salvador até Camaçari, além de prever a conclusão do Tramo IV da Linha 1 do metrô da capital e reforçar a Ponte Salvador-Itaparica como eixo estratégico de conexão territorial do estado.
As propostas foram apresentadas nesta terça-feira, 25 de agosto, e repercutidas pelo Jornal Grande Bahia. Segundo o texto, o governo estadual aposta na ampliação da malha de transporte sobre trilhos e na integração viária como estratégia para impulsionar turismo, economia, emprego e renda em toda a Região Metropolitana de Salvador.
As obras do VLT de Salvador, já em andamento, têm conclusão prevista para outubro de 2027; o traçado, o custo e o cronograma específico da extensão até Camaçari, no entanto, ainda não foram detalhados pelo governo estadual.
A Ponte Salvador-Itaparica segue como uma das obras mais aguardadas do plano de mobilidade baiano, com projeção de 28 mil veículos por dia na fase inicial de operação. Segundo o governo, a obra deve beneficiar cerca de 250 municípios e 10 milhões de baianos, ao encurtar o acesso entre a capital e o Baixo Sul, a Costa do Dendê e outras regiões historicamente dependentes de travessia por ferry-boat.
As propostas estão vinculadas a uma articulação com o governo federal para viabilizar parte dos recursos necessários, mas o texto não detalha a divisão de investimentos entre estado e União nem cronogramas de execução para os itens ainda não iniciados.
Para o setor de transporte de cargas, a ampliação da malha de mobilidade na Região Metropolitana de Salvador — sobretudo a conclusão da Ponte Salvador-Itaparica — representa possível alívio a médio prazo para rotas hoje dependentes de travessia marítima, reduzindo tempo de viagem e custos operacionais para transportadoras que atendem municípios do Recôncavo e do Baixo Sul baiano. Já a extensão do VLT até Camaçari, embora voltada ao transporte de passageiros, tende a aliviar o tráfego geral na região do polo petroquímico, área de intenso fluxo de caminhões.
Por se tratar de propostas de campanha, a efetiva execução de cada uma delas depende do resultado eleitoral e da disponibilidade orçamentária dos próximos anos — o que reforça a necessidade de o setor de transporte acompanhar de perto o detalhamento técnico e financeiro que ainda deve ser apresentado pelo governo estadual.
Fonte: Jornal Grande Bahia
por Setceb | ago 26, 2026 | Uncategorized
A Prefeitura de Salvador confirmou a construção de um viaduto exclusivo para o bairro de Mussurunga, na Avenida Paralela, como parte de um pacote mais amplo de obras destinado a reduzir os congestionamentos crônicos em um dos principais corredores viários da capital baiana.
O anúncio foi feito pelo secretário municipal de Mobilidade, Pablo Souza, e divulgado pelo Bahia Notícias nesta terça-feira, 25 de agosto. Segundo o secretário, hoje os motoristas que precisam acessar Mussurunga são obrigados a seguir até o viaduto de São Cristóvão para fazer o retorno, o que sobrecarrega esse trecho da via e gera congestionamento contínuo.
O pacote de intervenções anunciado inclui, além do novo viaduto, uma alça viária exclusiva de acesso a Mussurunga, uma rota de integração entre os bairros Bairro da Paz e Mussurunga, a complementação de obras na Rua da Gratidão e ajustes no traçado e no acesso ao viaduto de São Cristóvão.
As áreas beneficiadas diretamente pelas intervenções incluem Mussurunga, Parque São Cristóvão, Vila Verde e bairros do entorno — região que também dá acesso a pontos de forte circulação de veículos pesados, como o Aeroporto Internacional de Salvador, a Estrada do Coco e o litoral norte da Bahia.
A Avenida Paralela é hoje um dos principais corredores logísticos da Região Metropolitana de Salvador, usado tanto por transportadoras que acessam a capital quanto por veículos que seguem para o litoral norte e para municípios do interior via BA-093. Qualquer redução de congestionamento nesse eixo tende a se refletir em ganho de tempo e economia de combustível para caminhões que trafegam diariamente pela via.
A prefeitura não detalhou datas de início das obras nem valor total investido no pacote de intervenções. Para as transportadoras baianas que operam na capital, o anúncio sinaliza uma possível melhora futura na fluidez da Paralela, mas a atenção do setor deve se voltar agora ao cronograma efetivo de execução, historicamente um ponto sensível em obras viárias na cidade.
Fonte: Bahia Notícias
por Setceb | ago 25, 2026 | Uncategorized
A tramitação da Proposta de Emenda à Constituição que extingue a jornada de trabalho no modelo 6x1, destravada na semana passada pelo presidente do Senado, Davi Alcolumbre, avançou nesta segunda-feira, 24 de agosto, com a confirmação do senador Omar Aziz (PSD-AM) como relator da matéria na Comissão de Constituição e Justiça (CCJ).
A informação foi repercutida por veículos que acompanham a tramitação no Congresso Nacional, com base em despacho formal do Senado protocolado na sexta-feira anterior, 21 de agosto.
A proposta reduz a jornada máxima constitucional de trabalho para 40 horas semanais e garante dois dias de descanso remunerado por semana, sem redução de salário, regra que hoje é de seis dias trabalhados por apenas um de folga em diversas categorias. O texto já havia sido aprovado pela Câmara dos Deputados em dois turnos no fim de maio.
A escolha de Omar Aziz, descrito como um aliado de centro, é vista pelo governo como estratégia para dar andamento à matéria sem alterações relevantes ao texto vindo da Câmara, o que evitaria o retorno da proposta para nova votação na outra Casa.
Para ser aprovada, a PEC precisa do voto favorável de três quintos dos senadores, o equivalente a 49 votos, em dois turnos de votação no plenário. O governo pretende pautar a matéria, junto com a PEC da Segurança Pública, na semana de 31 de agosto a 4 de setembro, ainda antes do início mais intenso do calendário eleitoral.
Uma reunião entre o presidente Lula e Alcolumbre está prevista para o dia 26 de agosto para tratar da articulação em torno das duas propostas. A líder do governo no Senado, Teresa Leitão, declarou que o Congresso está dando passos importantes para concretizar a mudança.
Embora motoristas profissionais de cargas tenham jornada regulada por legislação própria, a Lei do Motorista, as transportadoras empregam um contingente amplo de trabalhadores sob o regime geral da CLT, como pessoal de pátio, carga e descarga, oficina e administrativo. Se aprovada, a mudança constitucional obrigaria essas empresas, inclusive as baianas associadas ao SETCEB, a revisar escalas e dimensionamento de equipes para essas funções, com possível impacto de custo em um setor que já opera com margens apertadas.
Fonte: Sindpd
por Setceb | ago 25, 2026 | Uncategorized
A redução dos registros de roubo de cargas no Brasil representa um avanço para o setor de transporte, mas os números não significam que o risco tenha desaparecido. Pelo contrário: a atuação das quadrilhas vem se tornando mais seletiva e direcionada a cargas com maior valor e facilidade de comercialização.
Em São Paulo, os registros de roubo de cargas caíram mais de 34% entre janeiro e maio de 2026, atingindo o menor nível da série histórica para o período. No cenário nacional, levantamento da NTC&Logística aponta 8.570 ocorrências em 2025, uma redução de 16,7% em relação ao ano anterior e de mais de 60% na comparação com o pico registrado em 2017.
Apesar da queda, os prejuízos continuam elevados. As perdas diretas chegaram próximas de R$ 900 milhões em 2025 e ultrapassaram R$ 1 bilhão quando considerados os impactos indiretos, como seguros mais caros, contratação de escoltas, interrupções operacionais, reprogramação de rotas e atrasos na cadeia de abastecimento.
A mudança mais significativa, entretanto, está no perfil dos crimes. As organizações criminosas passaram a concentrar esforços em mercadorias com maior valor agregado, demanda constante e facilidade de revenda. Alimentos, medicamentos e produtos eletrônicos ganharam espaço entre os principais alvos, indicando uma atuação cada vez mais orientada pela relação entre risco e retorno.
Segundo levantamento da nstech, a Região Sudeste concentrou 68,1% dos prejuízos com roubo de cargas em 2025. A concentração está relacionada à presença de grandes centros industriais, centros de distribuição e importantes corredores logísticos, que movimentam diariamente um grande volume de mercadorias.
Nesse cenário, a segurança das operações deixa de depender apenas do aumento da quantidade de veículos monitorados. Transportadoras precisam considerar fatores como valor da carga, rota utilizada, horário da viagem, histórico de ocorrências e vulnerabilidades específicas de cada operação.
Outro ponto que merece atenção é que o prejuízo provocado pelo roubo não termina com a perda da mercadoria. Uma ocorrência pode gerar atrasos nas entregas, ruptura de estoques, interrupção da produção, descumprimento de contratos, aumento dos custos de gerenciamento de risco e impactos sobre o preço final dos produtos.
A redução das ocorrências também está relacionada ao avanço das medidas de prevenção. A integração entre transportadoras, embarcadores, gerenciadoras de risco, seguradoras e forças de segurança, aliada ao uso de rastreamento, monitoramento em tempo real, inteligência embarcada e análise de dados, tem contribuído para antecipar situações de risco e reduzir a exposição das operações.
O desafio, portanto, é evitar que a melhora dos indicadores provoque uma falsa sensação de segurança. A redução dos roubos mostra que as estratégias de prevenção estão produzindo resultados, mas também estimula os criminosos a buscar novas formas de atuação.
Para o transporte rodoviário de cargas, a tendência reforça a importância de uma gestão de risco cada vez mais baseada em informação. Mais do que reagir depois que um caminhão é abordado, as empresas precisam identificar previamente as condições que podem transformar uma viagem em um alvo.
A queda no número de ocorrências é uma conquista importante, mas não representa o fim do problema. O cenário atual mostra um crime mais seletivo e estratégico, exigindo das transportadoras o mesmo nível de inteligência, planejamento e capacidade de adaptação. Afinal, quando o número de ataques diminui, mas o potencial de prejuízo permanece elevado, olhar apenas para as estatísticas pode esconder justamente onde está o próximo risco.
Fonte: Tecnologística
por Setceb | ago 25, 2026 | Uncategorized
O Ministério dos Transportes, por meio da Secretaria Nacional de Trânsito (Senatran), colocou em operação nesta segunda-feira, 24 de agosto, uma nova funcionalidade no aplicativo CNH do Brasil que permite a qualquer motorista consultar as passagens registradas em pedágios eletrônicos do tipo free flow, sistema de cobrança automática sem cancelas nem paradas.
A novidade foi divulgada pelo próprio Ministério dos Transportes e é apresentada como resposta a uma reclamação recorrente do setor de transporte: a falta de integração entre os sistemas de cobrança de diferentes concessionárias rodoviárias, que dificultava o acompanhamento de débitos por parte de quem roda em mais de um estado.
Para consultar as cobranças, o motorista deve acessar o aplicativo, selecionar o veículo desejado e depois a opção de pedágio eletrônico. A tela passa a exibir a concessionária responsável pelo trecho percorrido e os canais disponíveis para pagamento.
Segundo o Ministério, 14 concessionárias já operam o sistema free flow de forma homologada em rodovias federais e estaduais no país. Nesse modelo, a tarifa é calculada por trecho efetivamente percorrido, e não por valor fixo por praça, com o objetivo declarado de reduzir filas e acidentes nos arredores dos antigos pontos de cobrança.
A funcionalidade integra a Senatran ao Sistema Nacional de Trânsito (SNT) e chega depois de um período de testes, adaptação e integração dos sistemas das concessionárias ao longo do primeiro semestre de 2026, fase em que o governo já havia concedido prazos para regularização de débitos e suspendido temporariamente a aplicação de multas por passagens não pagas.
Para transportadoras e caminhoneiros autônomos que operam rotas de longa distância, incluindo empresas baianas que cruzam diariamente trechos com cobrança free flow em outros estados, a ferramenta reduz o risco de acumular multas por falta de visibilidade sobre cobranças pendentes, problema que gerou grande volume de autuações automáticas desde a expansão do sistema neste ano.
A expectativa do Ministério é que a nova consulta, ao tornar mais transparente o histórico de passagens, reduza contestações administrativas e facilite a fiscalização eletrônica nos próximos meses, à medida que mais concessionárias migrem para o modelo de cobrança sem cancelas.
Fonte: Diário do Grande ABC
por Setceb | ago 25, 2026 | Uncategorized
A Fenatran, maior plataforma de negócios voltada ao transporte de cargas da América Latina, anunciou a ampliação da área externa de seus pavilhões para a 25ª edição do evento, que será realizada entre os dias 9 e 13 de novembro de 2026, no São Paulo Expo. A novidade prevê a chegada de 26 novos expositores e a incorporação de cerca de 700 metros quadrados de espaço adicional, elevando a área total de exposição para mais de 100 mil metros quadrados.
A informação foi divulgada pela organização do evento em comunicado oficial, replicado pelos canais de imprensa especializados no setor de transporte rodoviário. Segundo a organização, a expansão da área externa busca atender à crescente procura por espaço entre fabricantes de peças, implementos e equipamentos voltados ao transporte de cargas, reflexo do aquecimento da cadeia logística nacional às vésperas da feira.
Entre as empresas já confirmadas para ocupar os novos espaços estão a EC Equipamentos, a Migra e a Estradeiro Autopeças, companhias que atuam no fornecimento de peças, implementos e acessórios para caminhões e frotas. Ao todo, a feira deve reunir mais de 700 marcas participantes, consolidando-se novamente como o principal ponto de encontro da cadeia de transporte rodoviário de cargas do país.
Um dos destaques da programação será a chamada "Fenatran Experience", área dedicada a test-drives de caminhões das marcas DAF, Foton, Iveco, Mercedes-Benz, Scania, Sany e Volkswagen Caminhões e Ônibus. O circuito permitirá que profissionais e visitantes testem veículos movidos a diesel, eletricidade, gás natural e biometano, evidenciando a transição tecnológica em curso na frota nacional de caminhões.
A programação de conteúdo do evento incluirá debates sobre inovação, eficiência operacional e descarbonização do transporte, temas que têm ganhado peso crescente nas discussões do setor diante das metas ambientais e da pressão por redução de emissões de carbono na logística rodoviária. Está prevista também a realização do Fórum de Mulheres no Transporte e Logística, iniciativa voltada a estimular a presença feminina em um mercado historicamente dominado por homens.
O credenciamento para visitantes é gratuito e pode ser feito até o dia 7 de novembro de 2026 pelo site oficial do evento. O credencial dá acesso aos cinco dias de feira, à programação completa de conteúdo e às atividades do circuito de test-drive.
Realizada há mais de quatro décadas, a Fenatran se consolidou como um termômetro do investimento em renovação de frota, tecnologia embarcada e novas motorizações no Brasil. Edições anteriores do evento costumam servir de vitrine para lançamentos de caminhões, implementos rodoviários e soluções de gestão de frotas, influenciando diretamente decisões de compra de transportadoras de todos os portes e regiões do país.
Para transportadoras e caminhoneiros baianos, o evento representa oportunidade de acompanhar de perto as tendências de motorização, digitalização e sustentabilidade que devem moldar a renovação de frota nos próximos anos, além de servir como referência para negociações com fabricantes e fornecedores de peças que atendem o mercado nordestino. A ampliação do espaço expositivo também aumenta a oferta de fornecedores presentes na feira, o que tende a beneficiar quem opera fora do eixo Sul-Sudeste, incluindo frotas sediadas na Bahia.
Até a abertura oficial em novembro, a organização deve divulgar novos nomes de expositores e detalhes complementares da programação de palestras e fóruns temáticos.
Fonte: Blog do Caminhoneiro
