por Setceb | jun 11, 2025 | Uncategorized
Evento promovido pela NTC&Logística, com organização da COMJOVEM, reuniu lideranças do setor de Transporte RODOVIáRIO de Cargas, autoridades políticas e especialistas em um dia de imersão institucional e estratégica na sede da CNT.
A sede da Confederação Nacional do Transporte (CNT), em Brasília, foi palco, no dia 10 de junho, do XV Congresso Técnico Olhar Empresarial, evento promovido pela NTC&Logística, com organização da COMJOVEM – Comissão de Jovens Empresários e Executivos do Transporte Rodoviário de Cargas. A programação contou com painéis técnicos, momentos institucionais, debates políticos e ações de integração entre representantes de núcleos da COMJOVEM de diversas regiões do Brasil.
Visita Técnica ao Sistema Transporte
Antes do início das atividades formais, os participantes foram recepcionados para uma Visita Técnica ao Sistema Transporte, realizada nos painéis informativos do SEST SENAT. A apresentação foi conduzida pelo diretor adjunto nacional do SEST SENAT, Vinicius Ladeira, e pelo gerente-executivo de Governança e Gestão Estratégica, João Guilherme Abrahão. Os jovens empresários conheceram indicadores, projetos e áreas de atuação do sistema que capacita e cuida da saúde dos trabalhadores do transporte em todo o país.
A abertura do evento reuniu nomes de peso da NTC&Logística, da CNT e da COMJOVEM
André de Simone, coordenador nacional da COMJOVEM, ressaltou o papel estratégico da Comissão no relacionamento institucional: “A cada edição deste Congresso, nos aproximamos ainda mais dos poderes da República. Fico muito feliz de ver esse auditório cheio. Isso mostra o quanto vocês, jovens empresários, estão comprometidos com o desenvolvimento do setor”.
Hudson Rabelo, vice-coordenador nacional, compartilhou sua vivência pessoal no evento: “O Olhar Empresarial foi um dos primeiros eventos de que participei na COMJOVEM, e fez total diferença na minha trajetória. É aqui que plantamos sementes de conhecimento e interação que fazem a diferença no futuro das nossas empresas”.
Priscila Zanette, também vice-coordenadora nacional, agradeceu a presença de todos: “É muito importante estarmos juntos neste momento. Nossa união e engajamento fazem da COMJOVEM uma força real dentro do setor”.
Representando o Sistema Transporte, o assessor da presidência da CNT, Igor Fernandes, destacou a importância da presença dos jovens na sede da entidade: “A CNT valoriza profundamente o trabalho da NTC&Logística e da COMJOVEM. Neste momento, nosso presidente, Vander Costa está na OIT, em Genebra, tratando de pautas globais que impactam o setor. E deixo aqui a CNT à disposição de todos vocês”
O patrono da COMJOVEM, Flávio Benatti, parabenizou a organização e reforçou a relevância da comissão: “A COMJOVEM é uma das grandes realizações da NTC&Logística. Vocês são protagonistas dessa construção. Tenho orgulho de ver a seriedade com que esse projeto vem sendo conduzido.”
Encerrando a abertura, o presidente da NTC&Logística, Eduardo Rebuzzi, fez questão de valorizar a iniciativa: “Eventos da COMJOVEM têm lugar garantido na minha agenda. A Comissão é parte essencial da nossa entidade. Estamos construindo, juntos, um futuro promissor para o setor, e vocês têm papel central nesse processo”.
Momento Parlamentar e Governamental: protagonismo político do setor
Um dos momentos mais aguardados do Congresso foi o Momento Parlamentar e Governamental, que contou com a presença do deputado federal Hugo Leal (PSD/RJ), reconhecido por sua atuação firme e constante junto ao setor de transporte. “Tenho trabalhado incansavelmente em pautas que garantam segurança jurídica e desenvolvimento ao Transporte Rodoviário de Cargas. O Brasil precisa de parlamentares comprometidos com a escuta técnica, e o setor precisa continuar presente em Brasília. A POLíTICA é o caminho para as soluções que todos buscamos”, afirmou o deputado.
A mesa também contou com a presença de Eduardo Rebuzzi, Flávio Benatti e José Hélio Fernandes, vice-presidente de Assuntos Políticos da NTC&Logística, que reforçaram a parceria de longa data com o deputado Hugo Leal. O momento gerou reflexões importantes sobre a articulação política do setor e a importância do engajamento jovem nas esferas de poder.
COP30 e o transporte de cargas: desafios e oportunidades
O segundo painel trouxe à tona os temas ambientais com a palestra “O setor do TRC e a COP30”, apresentada por Vinicius Ladeira, diretor adjunto nacional do SEST SENAT. “Estamos diante de uma agenda global em que o Transporte Rodoviário de Cargas precisa estar presente, ser ouvido e oferecer soluções. O SEST SENAT está preparando ações importantes nesse contexto, e precisamos do engajamento de vocês para protagonizarmos essa pauta com responsabilidade e inovação”, afirmou Ladeira.
Panorama político do setor: NTC&Logística em ação
O painel “Momento Político da NTC&Logística” apresentou um panorama da atuação da entidade nas articulações legislativas e institucionais em Brasília. Participaram Eduardo Rebuzzi, Flávio Benatti, José Hélio Fernandes e o cientista político Paulo Kramer, que fez uma análise contundente do cenário político nacional, na palestra intitulada “Processo legislativo – Como um projeto vira lei”. “A atuação técnica e institucional da NTC&Logística é um exemplo de como o setor privado pode influenciar positivamente a formulação de políticas públicas. Informação, presença e articulação são as chaves para avançarmos”, pontuou Kramer.
Encerramento e anúncios importantes para 2025
Na parte final do evento, a Coordenação Nacional da COMJOVEM anunciou que o Congresso NTC 2025 – XVIII Encontro Nacional da COMJOVEM será realizado no Club Med Lake Paradise, em Mogi das Cruzes (SP), nos dias 27 a 30 de novembro de 2025. As vendas de pacotes para o evento serão abertas nas próximas semanas.
Também foi lançado oficialmente o projeto “COMJOVEM Salva Vidas”, campanha de incentivo à doação de sangue que acontecerá entre os meses de junho, julho e agosto em todo o país.
O encerramento foi marcado por um momento emocionante: a despedida de Priscila Zanette da vice-coordenação nacional da COMJOVEM. Em sua fala, ela agradeceu pelos anos de aprendizado e crescimento, e anunciou que irá se dedicar a questões pessoais.
Em reconhecimento à sua contribuição, houve a entrega de uma placa em homenagem a Priscila, feita por Eduardo Rebuzzi, Flávio Benatti, José Hélio Fernandes, André de Simone, Hudson Rabelo, Ana Jarrouge, ex-coordenadora nacional e atual conselheira nacional da COMJOVEM, Joyce Bessa, ex-vice-coordenadora nacional e atual vice-presidente extraordinária da Pauta ESG da NTC&Logística, e os demais integrantes da COMJOVEM presentes.
Jessica Caballero foi apresentada como a nova vice-coordenadora nacional da Comissão.
O dia foi finalizado com um happy hour oferecido pelo patrocinador Autotrac, no Doma Rooftop, celebrando as conexões criadas ao longo do dia e o fortalecimento da juventude no setor de Transporte Rodoviário de Cargas.
por Setceb | jun 10, 2025 | Uncategorized
A Comissão de Trabalho da Câmara dos Deputados promove, nesta quarta-feira (11), o 4º Seminário Trabalhista do Transporte Rodoviário de Cargas. O debate atende a pedido do deputado Luiz Gastão (PSD-CE) e será realizado às 14 horas, no auditório Nereu Ramos.
A primeira mesa-redonda vai abordar questões relacionadas à reforma sindical, e a segunda tratará da jornada de trabalho do motorista, após decisão do Supremo Tribunal Federal (STF) que proibiu o parcelamento do intervalo – 11 horas de descanso a cada 24 horas – previsto na Lei do Caminhoneiro.
(https://www2.camara.leg.br/legin/fed/lei/2015/lei-13103-2-marco-2015-780193-norma-pl.html)
“Debater as condições de trabalho no transporte rodoviário de cargas é essencial para promover avanços que beneficiem tanto o setor quanto a economia nacional,” afirmou o deputado Luiz Gastão. Para ele, a realização de mais uma edição deste seminário reforça o compromisso na busca de soluções para os desafios enfrentados por empresas e trabalhadores.
O evento é realizado em parceria com a Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística (NTC & Logística). A associação reúne 2.354 empresas de transporte de cargas e logística e 50 entidades representativas do segmento econômico que representam cerca de 15.000 empresas, operando uma frota superior a 1,5 milhão de caminhões.
Confira a programação
Tema: IV Seminário Trabalhista do Transporte Rodoviário de Cargas
Local:Auditório Nereu Ramos
Início:11/06/2025 às 14:00
Situação:Convocada
Informações: (REQ 3/2025 CTRAB, do deputado Luiz Gastão)
Requerimento nº 03/2025, de autoria do Deputado Luiz Gastão.
Solenidade de Abertura – das 14h às 14h30
Convidados para compor a mesa:
Deputado Hugo Mota – Presidente da Câmara dos Deputados
Deputado Leo Prates – Presidente da Comissão de Trabalho
Deputado Luiz Gastão – Membro da Comissão de Trabalho
Rafaele Rodrigues Mascarenhas Menezes – Coordenadora-Geral de Relações do Trabalho do Ministerio do Trabalho e Emprego – MTE
Igor Fernandes – Assessor da Presidência da Confederação Nacional do Transporte – CNT
Eduardo Ferreira Rebuzzi – Presidente da Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística – NTC & Logística
Valdir de Souza Pestana – Presidente da Confederação Nacional dos Trabalhadores em Transportes Terrestres – CNTTT
1º Painel – das 14h30 às 16h30
Tema: Reforma Sindical
Presidente da Mesa: Deputado Luiz Gastão – Membro da Comissão de Trabalho
Palestrante: Raimundo Simão de Melo – Advogado e Professor
Debatedora: Viviann Brito Mattos – Procuradora do Trabalho e Coordenadora Nacional da Conalis – Coordenadoria Nacional de Promoção da Liberdade Sindical e do Diálogo Social
Debatedor: Paulo Teodoro do Nascimento – Consultor Jurídico da Confederação Nacional do Transporte – CNT
Debatedor: Edson Bueno de Souza – Advogado e Consultor Jurídico
2º Painel – das16h00 às 18h30
Tema: A Jornada de Trabalho do Motorista após a ADI 5322
Presidente da Mesa: Deputado Luiz Gastão – Membro da Comissão de Trabalho
Palestrante: Morgana de Almeida Richa – Ministra do Tribunal Superior do Trabalho – TST
Debatedor: Paulo Douglas Almeida de Moraes – Procurador do Trabalho – Ministério Público do Trabalho – MPT
Debatedor: Adilson Rinaldo Boaretto – Advogado e Assessor jurídico da Confederação Nacional dos Trabalhadores em Transportes Terrestres – CNTTT
Debatedor: Narciso Figueirôa Junior – Advogado e Assessor Jurídico da Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística – NTC & Logística
Encerramento: 18h30
por Setceb | jun 10, 2025 | Uncategorized
Grupos se preparam para fim de benefícios fiscais em 2033, mas efeito hoje é sobre novos projetos; mudança deve ser gradual.
A reforma tributária começou a impactar o planejamento logístico das empresas para novos investimentos. A perspectiva de fim de benefícios fiscais e de mudança no local de recolhimento dos impostos, a partir de 2033, já afeta o interesse por novos projetos em Estados que hoje atraem companhias por meio de incentivos tributários, segundo empresas e assessores que atuam na transição ao novo modelo.
Entre os locais que poderão sofrer efeitos, na visão do setor privado, estão Santa Catarina, que dá benefícios à importação; Goiás, que incentiva o setor farmacêutico; Espírito Santo, que também favorece importações e conseguiu atrair setores como o automotivo e de varejo; e Minas Gerais, que abriga um dos exemplos mais emblemáticos de incentivos, a cidade de Extrema.
No município mineiro, operadores dizem que o interesse pelos galpões instalados continua forte, mas há menos apetite para novos projetos no local.
Segundo Sérgio Fischer, CEO da Log CP, que constrói e administra galpões logísticos e industriais, clientes já disseram que o preço do aluguel em Extrema era “indiferente” e poderia ser até três vezes maior, dado o impacto do incentivo no custo da operação. A Log já teve um galpão no município, mas o vendeu. Agora, não pensa em voltar a atuar ali. “É uma cidade com menos de 60 mil habitantes e quase o mesmo volume de metros quadrados de galpão de Cajamar, que atende a maior cidade do Brasil”, diz.
Na outra ponta, a busca por armazéns e galpões mais próximos aos centros de consumo, como São Paulo e Recife – que é um polo para o Nordeste -, já cresce, afirmam executivos.
A operadora logística Multilog, que tem um plano de investimentos de R$ 900 milhões para os próximos três anos, decidiu destinar mais da metade do valor a São Paulo, em grande medida por conta das mudanças tributárias. “Temos recebido muitas consultas de clientes que já estão olhando para 2033. A partir daí, a carga terá que estar próxima do consumo. Então haverá naturalmente um rearranjo”, afirma o presidente, Djalma Vilela.
Segundo Pedro Moreira, presidente da Abralog (Associação Brasileira de Logística), a reforma já impacta o preço do metro quadrado de centros logísticos, que tem subido no entorno da capital paulista e em Recife. A Zona Franca de Manaus, que ainda manterá incentivos, também tem sido estudada por diversas empresas, diz.
De fato, há um aumento de preços em São Paulo, apontam dados da Colliers International: em Guarulhos (SP), o preço do metro quadrado para projetos logísticos ficou em R$ 37,80 no primeiro trimestre deste ano, alta de 16,6% na comparação com o mesmo período de 2024. Em Cajamar (SP), o avanço foi de 8,5%, para R$ 31,38. Porém, em Extrema, os preços também subiram para R$ 28,65, alta de 5,3% em relação ao primeiro trimestre do ano passado.
O motivo, segundo analistas e executivos, é que, apesar dos impactos, não há expectativa de mudanças drásticas. Fischer pondera que as cidades que cresceram com incentivos não devem virar “terra arrasada”, porque o mercado vai se ajustar, com preços de acordo com a demanda.
Além disso, haverá um longo período de transição até o fim dos benefícios, afirma Maurício Lima, sócio da Ilos, consultoria que planeja sistemas logísticos para empresas. “Nenhuma empresa vai mudar suas instalações enquanto puder gozar do incentivo.” Ele diz que, por enquanto, o que se observa é um efeito apenas para novos projetos, em planejamento.
Segundo as regras aprovadas, a transição para o fim do ICMS (Imposto sobre Circulação de Mercadorias e Serviços), principal instrumento usado pelos Estados, começa apenas em 2029 e vai até o fim de 2032, lembra Douglas Mota, sócio da área tributária do Demarest. Nesse período, ainda haverá um fundo de compensação para ressarcir as empresas que terão a perda do benefício fiscal.
O efeito, diz, se dá não só pelo fim do incentivo, mas também pela nova lógica de recolhimento do tributo, que deixa de ser no local de produção ou armazenagem e passa a ser no de consumo. “Fecharam o cerco pelos dois lados.”
A existência de contratos de longo prazo também deverá ajudar na transição para esses locais. Mariana Hanania, diretora de pesquisa de mercado da consultoria Newmark, lembra que boa parte do crescimento de Extrema se deu à base de contratos BTS (buit to suit), feitos por encomenda a um ocupante. “São contratos longos, com garantia do inquilino”, diz. Ela também avalia que o que pode ser limitado, agora, são novos desenvolvimentos nesses locais.
Simone Santos, sócia da consultoria Binswanger SDS, também afirma que o horizonte até a aplicação da reforma ainda garante a atratividade para essas regiões incentivadas. “Ainda vemos locações importantes”, diz, citando anúncio da pré-locação total de um novo galpão da Fulwood, com 40 mil m2, em Extrema, feito no fim de maio.
Além disso, esses locais têm outros atrativos, como infraestrutura logística, mão de obra capacitada e um ecossistema de indústrias instalado, além da economia local. É o caso, por exemplo, de Santa Catarina, que terá impacto limitado, na visão de dois executivos que atuam no Estado.
Gustavo Serrão, presidente da Vports, autoridade portuária do Espírito Santo, reconhece que a reforma traz desafios para o Estado, mas diz que o governo tem investido para melhorar sua eficiência e que a estrutura instalada ajuda na manutenção das empresas. “Há uma barreira de saída. Os incentivos ajudaram o Estado a construir toda uma infraestrutura, há resiliência da cadeia integrada”, diz. “O desafio é usar a transição para ampliar sua produtividade.” Ele também cita a possibilidade de benefícios financeiros, com apoio de bancos estaduais, que devem ajudar a atrair investimentos.
O efeito das mudanças varia de setor para setor. Os mais afetados deverão ser aqueles em que o fator tributário tinha um peso maior na conta, como projetos de alto valor agregado, e mais leves, como medicamentos e eletroeletrônicos, diz Lima, da Ilos. “Já produtos mais pesados, por exemplo, de linha branca, já consideravam mais a facilidade logística do que a questão fiscal”.
Algumas empresas de comércio eletrônico e de setores importadores, que tradicionalmente recebem incentivos fiscais, também terão que rever sua estratégia, segundo Vilson Silva, diretor financeiro da ID Logistics.
“Em 2033, vai ter impacto relevante. Do ponto de vista da logística, vejo um cenário melhor, hoje tem situações sem sentido, como um cliente que produz em São Paulo, tem clientes em São Paulo, mas leva a carga até Goiás para armazenar e trazer de volta”, diz.
por Setceb | jun 10, 2025 | Uncategorized
Polícia Rodoviária Federal (PRF) na Bahia se prepara para iniciar, no próximo dia 16 de junho, a Operação Festejos Juninos 2025, que seguirá até após o São Pedro. Este é considerado o período de maior movimentação nas rodovias federais que cortam o estado, exigindo atenção redobrada dos condutores e uma atuação reforçada das forças de segurança.
De acordo com dados dos últimos anos, a circulação nas rodovias federais da Bahia no mês de junho atinge uma média de aproximadamente 5,2 milhões de veículos. Somente no período específico de 20 a 25 de junho, que corresponde aos dias de maior deslocamento para os festejos de São João, mais de 1,13 milhão de veículos transitam pelas rodovias que cruzam o estado.
O aumento expressivo no fluxo impacta especialmente as rodovias que ligam a capital e as principais cidades do interior, conhecidas por sediar tradicionais festas juninas. Conforme os dados registrados em junho de 2024, esses foram os números de passagens de veículos nas rodovias com fluxos mais intensos:
BR-324 – 1.595.510 passagens de veículos
BR-116 – 1.235.103 passagens
BR-101 – 1.099.985 passagens
BR-407 – 827.509 passagens
BR-242 – 334.444 passagens
BR-110 – 202.172 passagens
POSSIBILIDADE DE CONGESTIONAMENTOS E RETENÇÕES
Em razão da proximidade dos feriados de Corpus Christi (19 de junho) e de São João (24 de junho), a expectativa é de que o aumento no fluxo ocorra de forma antecipada e seja ainda mais expressivo que em anos anteriores.
A PRF alerta que há uma grande possibilidade de formação de congestionamentos e longas retenções, especialmente nos principais corredores viários, como:
BR-324, no trecho de saída de Salvador
BR-116, com foco no anel viário de Feira de Santana
BR-101, que dá acesso a municípios como Cruz das Almas, Santo Antônio de Jesus e outras cidades que concentram grandes festas juninas
Diante desse cenário, a orientação é clara: os motoristas devem planejar suas viagens com antecedência, considerar a possibilidade de congestionamentos, revisar seus veículos e adotar uma postura prudente no trânsito.
CONDUTAS PERIGOSAS: FOCO NAS FISCALIZAÇÕES
A PRF reforça que determinadas condutas colocam vidas em risco e serão alvo de fiscalização rigorosa durante todo o período da operação.
Entre os comportamentos mais recorrentes no período junino estão transitar e ultrapassar pelo acostamento — duas infrações gravíssimas, que comprometem gravemente a segurança viária:
Transitar pelo acostamento é infração gravíssima prevista no Art. 193 do Código de Trânsito Brasileiro (CTB), com multa no valor de R$ 293,47 (multiplicada por 3: R$ 880,41) e 7 pontos na CNH. O acostamento deve ser preservado para veículos em situação de emergência, como ambulâncias e viaturas.
Ultrapassar pelo acostamento é ainda mais grave. Prevista no Art. 202, inciso I, do CTB, essa infração gravíssima resulta em multa multiplicada por 5 (R$ 1.467,35) e também gera 7 pontos na CNH. Além de incorreta, essa manobra surpreende outros motoristas, elevando o risco de colisões laterais ou frontais.
ALERTA ESPECIAL PARA O CONSUMO DE ÁLCOOL
O período junino é tradicionalmente associado ao consumo de bebidas alcoólicas, como o licor, que faz parte das festividades. A PRF reforça que dirigir sob efeito de álcool é uma das principais causas de acidentes graves nas rodovias.
As equipes estarão rigorosamente equipadas com etilômetros, popularmente conhecidos como bafômetros, para realizar testes de alcoolemia nos condutores. É importante destacar que:
Quem dirige após consumir álcool coloca em risco a própria vida e a de todos que trafegam pelas rodovias;
Além de configurar uma infração de trânsito, dependendo do teor alcoólico detectado, o condutor pode ser enquadrado no crime de embriaguez ao volante;
Recusar-se a realizar o teste do etilômetro também é considerado infração gravíssima, com multa pesada e suspensão do direito de dirigir.
Assim, a fiscalização será rigorosa para coibir essa prática, protegendo vidas e promovendo a segurança viária.
Outras infrações que agravam os riscos nas rodovias e estarão sob fiscalização reforçada incluem:
Ultrapassagens proibidas ou forçadas
Excesso de velocidade
Uso de celular ao volante
Desuso do cinto de segurança por qualquer ocupante
Essas condutas são historicamente associadas à maior parte dos acidentes graves registrados nas rodovias federais da Bahia.
SITUAÇÃO DAS PRAÇAS DE PEDÁGIO
Com o encerramento do contrato de concessão das rodovias BR-324 e BR-116 e a saída da ViaBahia, algumas modificações operacionais foram implementadas. Uma das principais foi o redirecionamento do fluxo de veículos para as vias laterais das praças de pedágio, anteriormente usadas para cobrança automática.
Além disso, foram instalados radares para controle de velocidade nessas passagens.
Após análise técnica da PRF e do DNIT, priorizando a segurança viária, ficou definido que, durante o período junino, o tráfego continuará sendo feito pelas vias laterais, sem a abertura das cancelas das cabines centrais. Isso porque a liberação desses acessos traria riscos de colisão com as estruturas e não melhoraria de forma significativa o fluxo — já que logo após as praças, a pista volta a ser duplicada, provocando novo afunilamento.
ATUAÇÃO ESTRATÉGICA E REFORÇO OPERACIONAL
A Operação Festejos Juninos 2025 é embasada em análise de dados históricos. Em 2024, entre os dias 20 e 25 de junho, foram registrados 81 sinistros nas rodovias federais baianas, com maior concentração nas BRs 101, 116 e 324.
A atuação da PRF neste ano terá reforço de efetivo, viaturas, radares móveis e etilômetros, especialmente nos trechos considerados críticos em termos de acidentes e fluxo elevado.
COMBATE À CRIMINALIDADE
Durante a Operação Festejos Juninos 2025, além das ações de fiscalização de trânsito, a Polícia Rodoviária Federal intensificará também as atividades de combate à criminalidade nas rodovias federais da Bahia. Com o aumento significativo do fluxo de veículos neste período, a PRF estará atenta a tentativas de transporte de ilícitos — como drogas, armas e outros materiais proibidos — que costumam ser ocultados em compartimentos improvisados em veículos de passeio, ônibus e utilitários.
Para combater essas práticas, os policiais utilizarão estratégias específicas de enfrentamento ao crime, como o emprego de cães farejadores do Grupo de Operações com Cães (GOC), treinados para detectar substâncias ilícitas, mesmo quando escondidas em locais de difícil acesso.
Além disso, será realizado o uso intensivo de técnicas avançadas de identificação veicular, voltadas para localizar e recuperar veículos com registros de roubo e furto. A atuação especializada permite que policiais identifiquem irregularidades mesmo em casos de falsificação sofisticada, devolvendo automóveis aos legítimos proprietários e retirando de circulação veículos utilizados por organizações criminosas.
ORIENTAÇÕES AOS CONDUTORES
A PRF reforça que a segurança no trânsito depende, principalmente, do comportamento dos condutores. Algumas orientações essenciais incluem:
Planeje sua viagem, evitando horários de pico
Revise o veículo antes de sair: pneus, faróis, freios, fluidos e estepe
Verifique a documentação pessoal e do veículo
Use sempre o cinto de segurança, inclusive nos bancos traseiros
Não use celular ao volante
Respeite os limites de velocidade e a sinalização
Nunca dirija sob efeito de álcool
A PRF reforça seu compromisso com a segurança viária e lembra: o São João pode ser ainda mais alegre quando todos colaboram para um trânsito seguro.
por Setceb | jun 9, 2025 | Uncategorized
O DECOPE – Departamento de Custos Operacionais e Pesquisas Técnicas e Econômicas da NTC&Logística é responsável por estudos técnicos, voltados à apuração de custos de transporte rodoviário de cargas e logística, estatística do setor, estudos macroeconômicos e formação de índices de custos referenciais que medem a inflação do setor, dentre eles os dois com mais destaque são o INCTF – Índice Nacional de Custos de Transporte de Carga Fracionada e o Índice Nacional de Custos de Transporte de Carga Lotação, o INCTL.
O INCTF e INCTL têm como objetivo principal medir a evolução dos custos operacionais de transporte rodoviário de cargas e são índices do setor de transporte com grande repercussão e credibilidade, publicado no site da NTC e por todas as entidades que representam o transporte (Sindicatos e Federações), bem como em outros meios de comunicação. Eles servem ainda como instrumento de atualização de contratos públicos e privados no mercado de frete.
INFORME: Com a decisão do Governo Federal de encerrar o programa de desoneração da folha de pagamento, que permitia a substituição da contribuição previdenciária de 20% sobre a folha de salários, por alíquota sobre a receita bruta da empresa, desse modo o INCT já contempla a primeira etapa do processo de reoneração da folha de pagamento.
INCT-F DECOPE/NTC DE ABRIL/24 A ABRIL/25
A NTC&LOGÍSTICA comunica aos associados que a variação média do (INCTF[1] DECOPE/NTC) foi de (0,19%) no mês de abril e acumula nos últimos doze meses 6,19% (seis virgula dezenove por cento), entre maio de 2024 e abril de 2025 (abril de 2025*/- sobre abril de 2024 ou ainda, nos últimos doze meses).
O INCTF mede a evolução de todos os custos da carga fracionada, incluindo transferência, coleta e distribuição, custos administração e de terminais. Nesses custos não estão contemplados impostos, pedágios e margem de lucro.
INCTL – DECOPE/NTC DE ABRIL/24 A ABRIL/25
O INCTL[2] reflete a variação dos custos do transporte RODOVIáRIO de cargas fechadas ou lotações, ou seja, ele mede a evolução de todos os custos da carga completa, incluindo a transferência, a administração (custos indiretos), gerenciamento de riscos e custo valor. Ele, assim como o INCTF, também não contempla impostos e margem de lucro na sua apuração.
A sua variação média foi de 5,47% (cinco vírgula quarenta e sete por cento) de maio de 2024 a abril de 2025 (abril de 2025 sobre abril de 2024, ou ainda nos últimos doze meses) e no mês variando (0,70%).
COMPORTAMENTO DOS PREÇOS DOS COMBUSTÍVEIS
O preço por litro do óleo diesel S-10, teve uma retração de (2,19%) no mês de abril/25, quando comparado com o mês anterior, sendo comercializado a R$ 6,260 p/litro. No período de 12 meses (abr-25 contra abr-24), a variação acumulada é de 5,03%, resultado, principalmente ditado pela nova regra POLíTICA da Petrobrás.
O aditivo Arla 32, utilizado para reduzir as emissões de poluentes não registrou variação no mês. Desde março/12 até hoje, o aditivo já acumulou queda de (22,37%).
O óleo diesel comum, ainda consumido pela frota brasileira, teve variação acumulada em 5,09% nos 12 meses. No mês de abril, o óleo foi comercializado a R$ 6,19 p/litro, contra R$ 5,890 p/litro no mesmo período do ano anterior, já o período mensal registrou variação de (2,37%).
COMPORTAMENTO DOS PREÇOS DOS DEMAIS INSUMOS NA FRACIONADA
No mês, o veículo de transferência registrou um acréscimo de 0,50% e o veículo de distribuição urbana uma variação de 3,57%, já os implementos de transferência variação de 3,99% e de distribuição registrou variação de 3,89%.
Considerando o período de 12 meses, os insumos que contribuíram para a variação do INCTF na operação de transferência foram: veículo (4,93%), carroceria baú 3,99%, pneu – 275/80 R 22,5 com variação de 2,73%, recapagem (7,54%), lavagem com 10,07%, salário do motorista 6,00% e seguro do casco (4,40%).
Na operação de coleta e distribuição, os insumos que tiveram variação foram: veículo com variação de 5,37%, carroceria ¾ baú de alumínio com variação de 3,89%, pneu 215/75 – R 17,5 com (3,52%), recapagem com (9,53%), lavagem com 10,07%, seguros do casco e contra terceiros com 5,26%, salário de motorista 6,00% e salário de ajudante 6,00%.
DESPESAS ADMINISTRATIVAS
As despesas administrativas de uma forma geral registraram em abril variação 0,04% de 2025, quando comparada com as despesas do mês anterior. Já as despesas administrativas, exceto os salários, variaram 0,11%.
Nos 12 meses, as despesas administrativas vêm registrando alta de 7,67%, agravado principalmente, pelo reajuste do IPTU para 2025. A evolução acumulada das despesas administrativas, exceto salários, foi de 3,97%.
COMPORTAMENTO DOS PREÇOS DOS PRINCIPAIS INSUMOS NA LOTAÇÃO
Considerando a variação mensal, as despesas administrativas registraram variação de 0,19%, despesas administrativas (exceto salários) 0,28%, cavalo mecânico (1,16%), pneus (0,52%), semirreboque 4,22%, recapagem (3,89%), lavagem 3,40%, seguros (0,51%).
ANÁLISE DE 12 MESES
Nos 12 meses (abr/25 contra abr/24), o cavalo mecânico teve variação de 4,83%, semirreboque 4,22%, seguros 4,74%, DAT – 5,27%, recapagem com 0,17%, lavagem 10,07%, rodoar 0,0% e 5,20% pneus – 295/80 R22.
INCT-FR, INCT-FOU INCVT e INCT-FRIG
A evolução completa do INCTF, do INCTL e dos demais índices (INCTFR, INCTFOU, INCVT – Índice Nacional do Custo Variável do Transporte e INCTFRIG Índice Nacional do Custo do Transporte Frigorífico), assim como dos insumos do transporte encontra-se à disposição dos filiados da NTC&LOGÍSTICA na área restrita aos associados do site www.portalntc.org.br. Para acessar esta área, clique no canal Técnico e Econômico. Em seguida, clique “Downloads”.
O Departamento Técnico e Econômico da NTC&LOGÍSTICA (DECOPE) coloca-se à disposição das empresas e entidades associadas para prestar qualquer informação complementar pelo telefone (0xx11) 2632-1526/1536 ou pelo e-mail economia@ntc.org.br.
São Paulo, 30 de abril de 2025.
DECOPE/NTC&LOGÍSTICA
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[1] É livre a reprodução total ou parcial desta nota em qualquer meio de comunicação, desde que não sejam omitidos ou alterados aspectos essenciais à compreensão da mesma e desde que seja citada a fonte como segue: DECOPE/NTC&LOGÍSTICA – Departamento de Custos Operacionais e Pesquisas Técnicas e Econômicas/Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística.
[2] Este custo inclui custo peso, GRIS, custo valor para mercadorias de baixo valor (R$ 6.180,26 TON.) e PIS/COFINS. Não inclui taxa de lucro e pedágios. Franquia de 6 horas para carga e descarga. Acima disso, o custo adicional é de R$ 237,37 p/hora útil parada, ou R$ 9,49 por tonelada por hora útil.
por Setceb | jun 4, 2025 | Uncategorized
Nomeou o senhor ANTONIO PEREIRA DE SIQUEIRA, para exercer o cargo de Vice-Presidente Regional para o Estado da Bahia e Sergipe, da NTC&Logística.
Nomeações ampliam a representatividade da entidade nos estados de Alagoas, Pernambuco, Bahia e Sergipe, fortalecendo o trabalho institucional da NTC&Logística na região.
O presidente da Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística (NTC&Logística), Eduardo Rebuzzi, assinou os Atos de nomeação de dois novos vice-presidentes regionais, reforçando a presença da entidade nos estados do Nordeste brasileiro.
Por meio do Ato nº 214, foi nomeado Nilson Gibson Sobrinho, para exercer o cargo de Vice-Presidente Regional para os Estados de Alagoas e Pernambuco. Já o Ato nº 215 oficializou a nomeação de Antônio Pereira de Siqueira como Vice-Presidente Regional para os Estados da Bahia e de Sergipe.
As nomeações fazem parte da estratégia da NTC&Logística de ampliar sua atuação institucional em todas as regiões do país, aproximando a entidade das realidades locais e fortalecendo o diálogo com empresários, sindicatos e federações do setor de Transporte RODOVIáRIO de Cargas.
Acesse os atos de nomeação, na íntegra, em:
https://www.portalntc.org.br/categoria/entidade/atos-normativos
