por Setceb | out 30, 2026 | Uncategorized
Onze municípios baianos tiveram seus decretos de Situação de Emergência reconhecidos pela Superintendência de Proteção e Defesa Civil (Sudec) nesta quinta-feira, 29 de outubro, após fortes chuvas atingirem diferentes regiões do estado nos dias 27 e 28. Os municípios contemplados são Pindobaçu, Eunápolis, Ilhéus, Itambé, Itanhém, Lajedão, Medeiros Neto, Porto Seguro, Serrinha, Vereda e Jussiape.
O governo estadual monitora as ocorrências nas cidades afetadas, e equipes da Secretaria da Saúde acompanham de perto as localidades impactadas pelas chuvas. A Secretaria de Infraestrutura (Seinfra) registrou quatro ocorrências em rodovias estaduais em decorrência do temporal, das quais três já tiveram o tráfego restabelecido até a publicação do reconhecimento dos decretos.
A situação mais crítica entre as rodovias afetadas está na BA-413, no trecho entre Queimadas e o distrito de Riacho da Onça, que permanece interditado. Uma passagem molhada na via teve a estrutura comprometida após o rompimento de uma barragem na região, e a Seinfra aguarda a melhora das condições climáticas para avaliar o local e planejar as intervenções necessárias.
Já na BA-573, na passagem urbana de Macaúbas, o tráfego foi normalizado depois de alagamentos registrados na terça-feira. O acesso ao distrito de Bravo, em Serra Preta, também foi liberado após serviços de drenagem e limpeza na via. Na BA-120, no quilômetro 316, onde fica a ponte sobre o Rio do Peixe, entre os municípios de Santaluz e Queimadas, o tráfego já está sinalizado e normalizado.
A quantidade de rodovias interditadas ou com restrição de tráfego, ainda que a maioria já tenha sido liberada, reforça um ponto recorrente na logística baiana durante o período chuvoso: a vulnerabilidade de trechos específicos da malha estadual a eventos climáticos extremos. Para as transportadoras que operam na região afetada, a recomendação é acompanhar diariamente os boletins da Seinfra antes de definir rotas, especialmente para cargas com origem ou destino no extremo sul e no semiárido do estado, áreas que concentram boa parte dos municípios em situação de emergência.
Fonte: A Tarde
por Setceb | out 30, 2026 | Uncategorized
A Companhia Docas do Estado da Bahia (Codeba) informou que os portos de Salvador, Aratu-Candeias e Ilhéus movimentaram juntos 117,166 milhões de toneladas de cargas até setembro deste ano. O balanço, divulgado nesta quinta-feira, 29 de outubro, também contempla o Porto de Itajaí, em Santa Catarina, igualmente administrado pela estatal baiana.
Entre os terminais do estado, o Porto de Aratu-Candeias teve o maior crescimento proporcional, com 6,1 milhões de toneladas movimentadas e alta de 35,96% em relação ao mesmo período do ano anterior. O terminal atende principalmente os setores químico e petroquímico da região metropolitana de Salvador, operando granéis sólidos, líquidos e gasosos, como fertilizantes, produtos químicos e combustíveis.
Já o Porto de Salvador movimentou 5,6 milhões de toneladas nos nove meses analisados, um avanço de 12,68% sobre o ano anterior. O terminal é especializado em contêineres, mas também opera cargas gerais e produtos ligados ao comércio exterior do estado. O Porto de Ilhéus, por sua vez, registrou 166 mil toneladas movimentadas, crescimento de 3,68%, com atuação concentrada em grãos, cacau e outros produtos agroindustriais de relevância para o sul da Bahia.
Fora do território baiano, o Porto de Itajaí, também sob gestão da Codeba, movimentou 3,8 milhões de toneladas no período, alta de 19,94%, impulsionada principalmente por cargas conteinerizadas. O presidente da Codeba, Antonio Gobbo, atribuiu o desempenho aos investimentos do governo federal no setor portuário e ao trabalho das equipes da companhia nos quatro terminais.
A estatal também estabeleceu metas para o restante de 2026: R$ 471 milhões em receitas, lucro de R$ 25 milhões e R$ 150 milhões em investimentos. O desempenho dos portos baianos é acompanhado de perto pelo setor de transporte rodoviário de cargas do estado, já que caminhões respondem por parcela significativa do escoamento de mercadorias entre os terminais portuários e o interior baiano, tanto nas cargas que chegam para distribuição quanto nas que seguem para exportação.
O crescimento da movimentação em Aratu-Candeias e em Salvador, em particular, tende a se traduzir em mais demanda por frete rodoviário de curta e média distância ligado aos terminais, reforçando a relevância da infraestrutura viária de acesso aos portos para as transportadoras associadas ao SETCEB.
Fonte: bahia.ba
por Setceb | out 29, 2026 | Uncategorized
O Banco Central divulgou, na segunda-feira (26), a primeira edição do Boletim Focus produzida após as eleições presidenciais de outubro, mostrando que os economistas consultados reduziram as projeções de crescimento da economia e de cotação do dólar para 2026, ao mesmo tempo em que elevaram a expectativa de inflação para o período. Esta nota traz o recorte mais recente disponível do boletim, divulgado semanalmente pela autoridade monetária.
O boletim é construído semanalmente pelo Banco Central a partir de pesquisa com cerca de cem instituições financeiras e consultorias, servindo de referência oficial para o mercado e para a formulação da política monetária. A edição desta semana é a primeira a incorporar de forma mais ampla as reações do mercado ao resultado das urnas.
Segundo o levantamento, a projeção para o crescimento do Produto Interno Bruto (PIB) em 2026 caiu para 1,83%, revisão para baixo em relação às estimativas da semana anterior.
A expectativa para a cotação do dólar também recuou, para R$ 5,13 ao final de 2026, nova queda frente às projeções anteriores dos economistas consultados pelo Banco Central.
Na direção contrária, a mediana das projeções para a inflação medida pelo Índice de Preços ao Consumidor Amplo (IPCA) voltou a subir, permanecendo acima do teto da meta perseguida pela autoridade monetária.
A taxa básica de juros, a Selic, teve sua projeção para o final de 2026 estimada em 13,25% ao ano, enquanto a expectativa para 2027 ficou em 11,75% ao ano, segundo o mesmo levantamento.
O próximo Boletim Focus será divulgado na segunda-feira seguinte, quando o mercado deverá ter mais elementos para avaliar o rumo da política econômica do governo recém-eleito e seus efeitos sobre as variáveis acompanhadas pelo Banco Central.
A combinação de dólar mais baixo, PIB mais fraco e Selic ainda em dois dígitos tende a produzir efeitos mistos sobre o transporte rodoviário de cargas. Um real mais valorizado reduz o custo em reais de insumos importados, como peças, pneus e alguns lubrificantes usados pela frota, mas uma economia que cresce menos tende a reduzir o volume de cargas movimentado, o que preocupa transportadoras baianas que dependem do escoamento de grãos, derivados de petróleo e bens industrializados pelos corredores que ligam a Bahia a outros estados. Já a manutenção da Selic em patamar elevado continua a encarecer o financiamento de caminhões novos e o capital de giro das empresas do setor, fator que deve seguir no radar das transportadoras baianas nos próximos meses.
Fonte: Banco Central do Brasil (Boletim Focus) — com dados compilados por Forbes, Exame e Money Times
por Setceb | out 29, 2026 | Uncategorized
A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) aprovou um acordo de cooperação com a Confederação Nacional das Seguradoras (CNseg) para verificar eletronicamente a regularidade dos três seguros obrigatórios exigidos das transportadoras de cargas do país.
A medida foi autorizada pela Deliberação nº 293 da ANTT, publicada em 9 de outubro, e tem como objetivo identificar apólices vencidas ou com inconsistências, reduzir a burocracia hoje enfrentada pelas empresas e reforçar a fiscalização de caminhoneiros e transportadoras. O mecanismo afeta diretamente a inscrição e a manutenção das empresas no Registro Nacional de Transportadores Rodoviários de Cargas (RNTRC).
Três apólices estão no centro do acordo: a Responsabilidade Civil do Transportador Rodoviário de Carga (RCTR-C), que cobre determinados danos à mercadoria em caso de acidente; a Responsabilidade Civil por Desaparecimento de Carga (RC-DC), ligada a roubos e outras perdas previstas em contrato; e a Responsabilidade Civil de Veículo (RC-V), voltada a danos causados a terceiros.
A ANTT faz questão de esclarecer que a nova sistemática não cria nenhuma exigência adicional de contratação de seguro. O que muda é a forma de verificação: a agência passa a poder consultar diretamente, junto às seguradoras, a existência, a validade e a situação das apólices que a legislação já exige das transportadoras.
O Sindicato Nacional dos Cegonheiros (Sinaceg), que reúne mais de cinco mil transportadores de veículos zero-quilômetro, classificou a medida como um avanço em segurança jurídica para o setor, desde que sejam garantidos mecanismos ágeis de correção de eventuais divergências cadastrais. Douglas Santos Silva, vice-presidente da entidade, afirmou que a fiscalização digital pode dar mais transparência ao setor, desde que a tecnologia simplifique processos sem criar novas dificuldades para quem já cumpre as regras.
Já Márcio Galdino, diretor do Sinaceg, avalia que a integração entre ANTT e seguradoras pode reduzir custos administrativos e acabar com a necessidade de apresentar repetidamente os mesmos documentos em fiscalizações. Para ele, é fundamental que eventuais erros de cadastro possam ser corrigidos rapidamente, sem prejudicar transportadores que já estão em dia com suas obrigações.
A integração dos sistemas entre a ANTT e a CNseg ainda depende de implementação técnica, e a deliberação não estabelece um prazo para o início efetivo das verificações eletrônicas. A expectativa do setor é de que, uma vez em operação, o cruzamento de dados passe a ser rotina na renovação do RNTRC.
Para as transportadoras baianas, a medida tende a significar menos entraves burocráticos na comprovação dos seguros obrigatórios junto à ANTT, desde que a implementação do sistema efetivamente elimine a exigência de apresentação repetida de documentos. Ao mesmo tempo, o cruzamento eletrônico de dados deve aumentar a pressão para regularização entre empresas que hoje mantêm apólices vencidas ou incompletas, o que reforça a importância de as transportadoras da Bahia manterem seus seguros em dia.
Fonte: Eagle NEWS
por Setceb | out 29, 2026 | Uncategorized
A Companhia Nacional de Abastecimento (Conab) vai realizar, na terça-feira (3 de novembro), às 10h, um pregão para contratar frete rodoviário destinado ao transporte de 9,9 mil toneladas de milho dos estoques públicos, com carregamentos para cidades de seis estados brasileiros, entre eles a Bahia.
A licitação, identificada como Pregão de Fretes nº 95/2026, será realizada no sistema eletrônico Siscoe, operado pela própria Conab a partir de Brasília, em formato de viva-voz com lances decrescentes de preço. O milho a ser transportado é da safra 2024/2025, mantida em estoques públicos administrados pela companhia.
As cargas estão distribuídas em cinco origens. De Imperatriz (MA) sairão 4,1 mil toneladas, destinadas a Ananindeua (PA), Floriano (PI) e Teresina (PI). De Campo Grande (MS) seguirão 1,5 mil toneladas para Parnaíba (PI) e outras 1,5 mil toneladas para Arcoverde (PE). Ponta Grossa (PR) despachará 2.050 toneladas para Colatina (ES), enquanto um lote de Pontalina a Goiânia (GO) soma 300 toneladas.
O trecho baiano parte de Irecê, de onde devem seguir cerca de 200 toneladas para Itaberaba, dentro do próprio Estado, e aproximadamente 302 toneladas para Ouricuri, em Pernambuco.
Para participar do pregão, as transportadoras precisam ter o transporte como atividade principal e estar regularmente inscritas no Registro Nacional de Transportadores Rodoviários de Cargas (RNTRC). A Conab também exige que as empresas não estejam listadas no Cadastro Informativo de Créditos não Quitados do Setor Público Federal (Cadin) nem no Cadastro Nacional de Empresas Inidôneas e Suspensas (Ceis), além de respeitarem os preços mínimos de frete rodoviário fixados pela ANTT.
O cronograma prevê que as garantias contratuais originais sejam enviadas eletronicamente até 6 de novembro, às 18h, por lote, ao endereço eletrônico da Conab. As Autorizações de Transporte Rodoviário (ATRs) e as declarações exigidas, que podem ser assinadas digitalmente, têm prazo até 10 de novembro, também às 18h. O início do carregamento está previsto para 11 de novembro, quando a Conab deve convocar os transportadores vencedores. Os preços fechados no pregão permanecem válidos até 27 de fevereiro de 2027.
O lote com destino a Arcoverde depende da finalização de eventual saldo remanescente de editais anteriores, segundo a Conab.
Pregões como este representam uma fonte recorrente de frete para transportadoras regularizadas, e o trecho que parte de Irecê reforça a participação de empresas baianas nesse tipo de operação. Para as transportadoras da Bahia, a manutenção do cadastro em dia no RNTRC e o cumprimento dos preços mínimos de frete da ANTT seguem sendo pré-requisitos centrais para disputar esse tipo de contrato com o governo federal.
Fonte: Agência Gov / Conab
