por Setceb | maio 14, 2026 | Uncategorized
Com a chegada do movimento Maio Amarelo, o debate sobre segurança viária ganha ainda mais força em todo o país. No setor de transporte rodoviário de cargas, onde os riscos são elevados e as responsabilidades ainda maiores, a conscientização e a qualificação dos motoristas se tornam pilares essenciais para a prevenção de acidentes.
Dentro desse contexto, é importante reforçar que o Maio Amarelo tem como foco central a conscientização e a promoção da segurança no trânsito. Questões relacionadas às condições de trabalho, embora relevantes para o setor, não fazem parte do escopo da campanha e devem ser tratadas em discussões específicas, para não desviar o propósito da iniciativa.
Em entrevista com o SEST SENAT da unidade de Salvador (BA), foram levantados os principais desafios enfrentados no dia a dia dos motoristas e as estratégias que podem transformar a cultura de segurança dentro das empresas.
Capacitação ainda é um dos principais desafios do setor
Segundo o instrutor da unidade Guilherme Nogueira, com mais de 10 anos de atuação na área e observador certificado do Observatório Nacional de Segurança Viária, um dos principais problemas enfrentados pelo setor está na falta de investimento consistente em capacitação.
“Muitos motoristas enfrentam rotinas exigentes, mas o que mais preocupa é a deficiência na qualidade dos treinamentos, que muitas vezes acontecem apenas por obrigação”, explica.
Ele reforça que, em muitos casos, os profissionais não têm acesso a conteúdos atualizados e aplicáveis à realidade da operação — o que impacta diretamente na segurança.
Motoristas não estão cansados de treinar — estão cansados de treinamentos sem qualidade
Um dos pontos mais relevantes da entrevista foi a quebra de um mito comum no setor: a ideia de que motoristas estão saturados de treinamentos.
Para Guilherme, o problema não está na quantidade, mas na qualidade.
“O motorista não pode sair de um treinamento da mesma forma que entrou. É essencial trazer novidades, principalmente sobre legislação, que muda constantemente e ainda é pouco conhecida por muitos profissionais.”
A falta de conhecimento pode gerar situações de risco. Um exemplo citado foi o de um motorista transportando produto perigoso sem os equipamentos adequados, evidenciando desconhecimento das normas básicas de segurança.
Cultura de segurança começa dentro das empresas
A construção de uma cultura de segurança no trânsito passa, necessariamente, pelo compromisso das empresas.
Para os especialistas, o treinamento contínuo deve ser visto como investimento — e não como custo.
“Quando a empresa capacita, ela protege vidas, preserva seu patrimônio e também sua imagem. Um acidente envolve não só prejuízo financeiro, mas também impacto na reputação da marca”, destaca.
Além disso, a conscientização não é algo imposto, mas despertado. O objetivo é fazer com que o próprio motorista compreenda o impacto de suas atitudes no trânsito.
Ações do Maio Amarelo levam conscientização para empresas e comunidade
Durante o mês de maio, o SEST SENAT intensifica suas ações por meio de programas de mobilização.
Entre as iniciativas realizadas estão:
• Palestras educativas com foco em segurança no trânsito
• Simulações com óculos que reproduzem efeitos de álcool, sono e drogas
• Ações de saúde voltadas aos condutores
• Atividades em empresas e também junto à comunidade
A proposta é ampliar o alcance da conscientização, reforçando que o trânsito é responsabilidade de todos.
Empresas ainda utilizam pouco os recursos disponíveis
Apesar da estrutura oferecida, o instrutor aponta que muitas empresas do setor de transporte de cargas ainda não utilizam plenamente os serviços disponíveis.
No entanto, é importante contextualizar que essa percepção se refere principalmente à realidade observada na unidade de Salvador (BA), onde a adesão ainda é mais limitada.
Em outras regiões do estado, especialmente no interior da Bahia, a procura pelos serviços e programas do SEST SENAT ocorre de forma mais ativa, demonstrando maior engajamento do setor com ações de capacitação e segurança.
A orientação é que gestores busquem maior aproximação com o SEST SENAT, aproveitando os programas disponíveis como forma de fortalecer suas operações e reduzir riscos.
Como solicitar ações e treinamentos do SEST SENAT para sua empresa
Empresas interessadas em levar treinamentos e ações de conscientização para seus colaboradores podem entrar em contato diretamente com a unidade mais próxima do SEST SENAT.
O processo é simples:
• Contato direto com a unidade local
• Agendamento antecipado, especialmente durante campanhas como o Maio Amarelo
• Definição do formato da ação conforme o perfil da empresa
• Organização do número de participantes para ampliar o alcance
Muitas unidades também oferecem atendimento por telefone, e-mail e redes sociais, facilitando o primeiro contato.
A recomendação é que gestores incluam essas ações no planejamento anual, fortalecendo continuamente a cultura de segurança e prevenção no trânsito.
SEST SENAT UNIDADE SALVADOR-BA
E-mail para contato: salvador.ba@sestsenat.org.br
WhatsApp (Atendimento Nacional): (61) 20170073
por Setceb | maio 14, 2026 | Uncategorized
O Plenário do Senado aprovou nesta terça-feira (12) a medida provisória que permite a renovação automática da Carteira Nacional de Habilitação (CNH) para condutores cadastrados no Registro Nacional Positivo de Condutores (RNPC), programa voltado a motoristas que não cometeram infrações sujeitas à pontuação nos últimos 12 meses.
A proposta também traz mudanças no Código de Trânsito Brasileiro (CTB), incluindo a possibilidade de o motorista optar pela emissão da CNH em formato físico, digital ou ambos.
O texto aprovado mantém obrigatórios os exames de aptidão física e mental, além da avaliação psicológica nos casos previstos em lei. A diferença é que os valores passarão a seguir um preço público único definido pela Secretaria Nacional de Trânsito (Senatran), com atualização anual baseada no IPCA.
Como o Congresso realizou alterações no conteúdo original da medida provisória, o texto segue agora para sanção presidencial na forma de Projeto de Lei de Conversão (PLV 3/2026).
O relator da proposta, senador Renan Filho, afirmou que as mudanças buscam simplificar e reduzir os custos do processo de habilitação no país, além de ampliar o acesso de novos profissionais ao mercado de trabalho, especialmente no transporte rodoviário de cargas.
Segundo o parlamentar, a dificuldade para obtenção das categorias profissionais da CNH contribui para a escassez de motoristas no setor de transporte. Ele destacou ainda que a burocracia e os altos custos acabam afastando parte da população da formalização.
COMO FUNCIONARÁ A RENOVAÇÃO AUTOMÁTICA
A renovação automática da CNH poderá ser utilizada pelos motoristas inscritos no RNPC, desde que estejam dentro dos critérios estabelecidos pela legislação.
Mesmo com a renovação automática, os exames médicos continuarão obrigatórios. A medida não será válida para condutores com 70 anos ou mais nem para aqueles que possuam prazo reduzido de renovação por recomendação médica.
No caso dos motoristas com 50 anos ou mais, a renovação automática poderá ser utilizada apenas uma vez.
EXAMES CONTINUAM OBRIGATÓRIOS
A proposta mantém a exigência dos exames de aptidão física e mental para emissão e renovação da habilitação.
A avaliação psicológica seguirá obrigatória para quem busca a primeira habilitação e também para condutores que exercem atividade remunerada com o veículo.
Os exames deverão ser realizados por médicos especialistas em medicina do tráfego e psicólogos especializados em psicologia do trânsito, conforme regulamentação do Conselho Nacional de Trânsito (Contran).
TARIFA ÚNICA PARA EXAMES
Outro ponto previsto no texto é a criação de um valor padronizado em nível nacional para os exames médicos e psicológicos exigidos no processo de habilitação.
A definição ficará sob responsabilidade da Senatran, buscando reduzir diferenças de custos entre estados e diminuir o peso financeiro do processo de obtenção da CNH.
Segundo o governo federal, a medida pretende ampliar o acesso à habilitação, reduzir burocracias e incentivar a formalização de condutores profissionais.
DOCUMENTO FÍSICO E DIGITAL
A nova regra também garante ao motorista a possibilidade de escolher se deseja utilizar a CNH apenas no formato digital, físico ou nos dois modelos simultaneamente.
O documento continuará tendo validade em todo o território nacional e seguirá com o mesmo valor legal de documento de identificação oficial.
por Setceb | maio 14, 2026 | Uncategorized
O preço do frete rodoviário de cargas no Brasil registrou alta de 6,93% em abril na comparação com março, alcançando média de R$ 0,431 por tonelada por quilômetro rodado. Os dados são do Índice Frete.com de Preços (IFP), divulgado pela Frete.com.
Na comparação com abril de 2025, o avanço acumulado foi de 16,8%. No mesmo período do ano passado, o valor médio do frete estava em R$ 0,369 por tonelada/km.
Segundo o levantamento, o crescimento é impulsionado principalmente pela forte movimentação logística ligada ao escoamento da safra agrícola, além do aumento dos custos operacionais e dos impactos do cenário internacional sobre os combustíveis.
A plataforma, que reúne cerca de 25 mil empresas e 900 mil motoristas cadastrados, aponta que a combinação entre maior circulação de cargas e elevação das despesas operacionais vem sustentando a valorização do frete em diferentes regiões do país.
Entre as regiões brasileiras, o Sudeste apresentou o maior valor médio de frete em abril, chegando a R$ 0,472 por tonelada/km rodado. Na sequência aparecem:
Sul: R$ 0,417
Nordeste: R$ 0,368
Centro-Oeste: R$ 0,322
Norte: R$ 0,310
Os caminhões baú lideraram os maiores preços médios de frete no período, atingindo R$ 0,677 por tonelada/km rodado.
Já os segmentos de graneleiros e caçambas, fortemente ligados ao agronegócio e ao transporte da safra, também mantiveram valores elevados. Entre janeiro e abril de 2026, os fretes dessas categorias avançaram 12,5% e 16,3%, respectivamente, em comparação ao mesmo período do ano anterior.
De acordo com a plataforma, a pressão logística provocada pela safra agrícola continua sendo um dos principais fatores de impacto no transporte rodoviário, especialmente em corredores estratégicos de exportação e rotas de longa distância.
por Setceb | maio 14, 2026 | Uncategorized
A CNTTT realizou uma pesquisa nacional para mapear a realidade dos motoristas profissionais do transporte rodoviário de cargas no país. O levantamento ouviu mais de mil caminhoneiros em diferentes regiões do Brasil e reuniu informações sobre condições de trabalho, segurança, saúde e infraestrutura das rodovias.
O estudo foi apresentado durante o V Seminário Trabalhista do Transporte Rodoviário de Cargas, realizado no dia 6 de maio, em Brasília.
A pesquisa buscou identificar o perfil dos profissionais que atuam no transporte rodoviário, além de levantar dados relacionados à jornada de trabalho, períodos de descanso, condições dos veículos, segurança nas estradas e desafios enfrentados no dia a dia da profissão.
O levantamento também abordou questões ligadas à infraestrutura rodoviária, saúde dos motoristas e possíveis caminhos para formulação de políticas públicas voltadas ao setor.
Segundo a entidade, o objetivo é ampliar o debate sobre as condições do transporte rodoviário de cargas no Brasil e contribuir para a construção de medidas que fortaleçam a segurança, a valorização profissional e a melhoria das condições de trabalho dos caminhoneiros.
PESQUISA_CNTTT_PREVIA
por Setceb | maio 13, 2026 | Uncategorized
Os pneus importados seguem ampliando espaço no mercado brasileiro e já representam 69% do segmento de reposição no país, segundo dados divulgados pela ANIP. Ao mesmo tempo, as vendas de pneus de carga registraram queda de 7,9% no primeiro trimestre de 2026, refletindo um cenário de retração no setor e maior competitividade dos produtos estrangeiros.
De janeiro a março, o mercado nacional comercializou cerca de 8,7 milhões de pneus, volume 7% menor em comparação ao mesmo período do ano passado. O segmento de reposição, principal canal para pneus utilizados no transporte rodoviário de cargas, também apresentou retração de 8,2%.
Com o avanço das importações, os pneus fabricados no Brasil passaram a representar apenas 31% do mercado de reposição. Em 2019, a situação era inversa, demonstrando uma mudança significativa no equilíbrio do setor.
Segundo representantes da indústria, parte dos pneus importados chega ao mercado brasileiro com preços mais competitivos, influenciando diretamente a decisão de compra de transportadores e frotistas, principalmente em um momento de pressão sobre os custos operacionais.
O segmento de carga é considerado estratégico para a logística nacional, já que o transporte rodoviário concentra grande parte da movimentação de mercadorias no Brasil. Por isso, qualquer oscilação no mercado de pneus impacta diretamente os custos das operações de transporte.
Diante desse cenário, a indústria nacional intensificou o diálogo com o governo federal em busca de medidas que ampliem o controle sobre importações, fortaleçam a produção local e aumentem a fiscalização sobre requisitos técnicos e ambientais dos produtos comercializados no país.
O setor também defende avanços em investigações antidumping, incentivos ao uso de pneus nacionais e políticas de estímulo à cadeia produtiva da borracha.
Os números do primeiro trimestre reforçam a mudança no ambiente competitivo do setor e ampliam o debate sobre os impactos da dependência externa em um segmento considerado estratégico para o transporte rodoviário de cargas no Brasil.
por Setceb | maio 13, 2026 | Uncategorized
A MundoLogística e a nstech abriram as inscrições para o prêmio “Transportadora do Futuro”, iniciativa voltada a transportadoras de qualquer porte que atuam no transporte rodoviário de cargas. A participação é gratuita e aberta a empresas de todo o país, independentemente de serem clientes das organizadoras.
Os vencedores serão anunciados durante o evento Transporte do Futuro 2026, marcado para os dias 17 e 18 de junho, no Expo Center Norte.
A premiação avalia as empresas participantes com base nos chamados “6 Eixos da Logística” (6EL), metodologia desenvolvida pela nstech que considera indicadores ligados à eficiência operacional, gestão e sustentabilidade no transporte.
COMO FUNCIONA A AVALIAÇÃO
As transportadoras serão analisadas em seis dimensões:
OTIF (pontualidade e nível de serviço)
Agilidade
Custo
Meio Ambiente
Social
Governança
Segundo os organizadores, a proposta é oferecer uma análise mais ampla do desempenho das empresas, indo além de indicadores tradicionais como faturamento ou tamanho da frota.
CATEGORIAS DA PREMIAÇÃO
O prêmio será dividido em duas categorias:
Empresas com faturamento anual de até R$ 30 milhões
Empresas com faturamento acima de R$ 30 milhões
As participantes disputarão três troféus:
Melhor OTIF
Gestão ESG na Logística
Transportadora 6EL do Ano
Além dos troféus, as empresas vencedoras também participarão de ações de divulgação e experiências exclusivas promovidas pelo nsclub, iniciativa voltada ao networking e relacionamento no setor logístico.
INSCRIÇÕES
As inscrições seguem abertas até o dia 4 de junho de 2026 e podem ser realizadas gratuitamente pelo site oficial da premiação:
Prêmio Transportadora do Futuro
