por Setceb | maio 13, 2026 | Uncategorized
A montadora chinesa Foton inaugurou uma nova concessionária no Centro Industrial do Subaé, em Feira de Santana. A unidade também passará a operar como centro regional de distribuição da marca na Bahia, reforçando a estratégia de expansão da fabricante no Nordeste.
O empreendimento recebeu investimento inicial estimado em R$ 10 milhões e pertence ao Grupo Diamantina. A expectativa é de geração de aproximadamente 100 empregos diretos e indiretos na região.
A nova operação será responsável pela comercialização de caminhões, caminhonetes e veículos elétricos da marca, incluindo os modelos híbridos Tunland V7 e V9.
Durante a inauguração, o CEO da Foton, Darren Lu, destacou o potencial econômico de Feira de Santana e a importância estratégica da cidade para o crescimento da empresa no mercado nordestino.
Representantes do setor automotivo também participaram da cerimônia. Segundo o presidente do Grupo NH (Novo Horizonte), Isaac Magalhães, a chegada da nova operação pode fortalecer o segmento automotivo regional e ampliar investimentos no setor.
A inauguração reuniu empresários, representantes da montadora e convidados ligados ao mercado automotivo e de transporte.
por Setceb | maio 13, 2026 | Uncategorized
O Brasil terá, pela primeira vez, um reality show voltado exclusivamente ao transporte rodoviário de cargas. O Master Driver Brasil foi criado com o objetivo de eleger o melhor motorista profissional de caminhão do país, reunindo provas técnicas, desafios operacionais e histórias reais de quem vive diariamente nas estradas brasileiras.
O programa será exibido no YouTube no segundo semestre de 2026 e terá formato eliminatório, com 10 episódios. O grande vencedor levará um prêmio de R$ 500 mil.
A iniciativa surge em meio ao debate sobre a escassez de motoristas profissionais no transporte rodoviário de cargas e busca valorizar a profissão, destacar a importância dos caminhoneiros para a logística nacional e incentivar a entrada de novos profissionais no setor.
As inscrições são gratuitas e seguem abertas até o dia 22 de maio de 2026. Podem participar motoristas profissionais maiores de 18 anos, com CNH categoria C, D ou E válida e residência no Brasil.
Além das inscrições individuais, transportadoras também poderão indicar seus motoristas para participação no reality, ampliando a visibilidade dos profissionais e fortalecendo ações de reconhecimento dentro das empresas.
O programa será apresentado por César Urnhani, piloto de testes e comunicador conhecido nacionalmente por sua atuação ligada ao setor automotivo e à segurança viária.
COMO PARTICIPAR
Período de inscrições: até 22 de maio de 2026
Inscrição: gratuita
Requisitos: motoristas profissionais com CNH C, D ou E válida
Premiação: R$ 500 mil para o primeiro colocado
Formato: 10 episódios eliminatórios
Exibição: YouTube — segundo semestre de 2026
SITE OFICIAL
Master Driver Brasil
REDES SOCIAIS
Instagram: @masterdriverbrasil
Facebook: @masterdriverbrasil
TikTok: @masterdriverbrasil
YouTube: Master Driver Brasil
por Setceb | maio 12, 2026 | Uncategorized
A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) realizará a Audiência Pública nº 7/2026 para discutir a proposta de revisão da Resolução nº 5.998/2022, que estabelece o regulamento do transporte rodoviário de produtos perigosos no Brasil.
O objetivo da audiência é receber contribuições, sugestões e informações adicionais para aprimorar as regras que tratam das exigências operacionais, segurança, acondicionamento e transporte desse tipo de carga nas rodovias brasileiras.
O período para envio de contribuições ficará aberto entre os dias 15 de maio e 28 de junho de 2026, sempre no horário de Brasília.
A sessão pública acontecerá no dia 28 de maio de 2026, das 14h30 às 18h, em formato híbrido, permitindo participação presencial e virtual.
A revisão da regulamentação busca atualizar procedimentos técnicos e operacionais ligados ao transporte de produtos perigosos, segmento considerado estratégico para a segurança viária e para a cadeia logística nacional.
Mais informações e acesso à participação pública podem ser consultados na plataforma oficial da ANTT:
https://participantt.antt.gov.br/public/evento/visualizar
por Setceb | maio 12, 2026 | Uncategorized
O transporte rodoviário de cargas no Brasil vem acelerando os investimentos em caminhões conectados, rastreamento em tempo real e sistemas de telemetria para ampliar segurança, eficiência operacional e controle logístico. Empresas de gestão de frota, operadoras de telecomunicações e transportadoras têm intensificado a digitalização das operações, transformando os veículos em centros móveis de transmissão de dados.
A conectividade embarcada permite acompanhar em tempo real informações como consumo de combustível, comportamento do motorista, rotas, tempo de parada e condições mecânicas dos caminhões. Os dados ajudam empresas a reduzir custos operacionais, melhorar o planejamento logístico e aumentar a segurança das cargas nas estradas.
Recentemente, empresas do setor anunciaram parcerias voltadas ao uso de tecnologias de IoT (Internet das Coisas) no monitoramento de veículos e cargas. Os sistemas utilizam redes móveis para transmitir informações continuamente às centrais operacionais, permitindo maior rastreabilidade e respostas mais rápidas em casos de roubo ou extravio.
Além da segurança, os sistemas conectados também vêm sendo usados para otimização de rotas, manutenção preventiva e análise de padrões de condução, reduzindo falhas mecânicas e paradas não programadas.
A digitalização ocorre em um momento de preocupação crescente com o roubo de cargas no Brasil. Dados do setor apontam milhares de ocorrências anuais, com prejuízos bilionários para transportadoras, embarcadores e seguradoras. Nesse cenário, rastreamento contínuo e análise de dados passaram a ser ferramentas estratégicas para reduzir vulnerabilidades nas operações.
Apesar do avanço tecnológico, a infraestrutura de conectividade ainda é considerada um dos principais gargalos do setor. Dados da Agência Nacional de Telecomunicações (Anatel) mostram que menos da metade das rodovias federais e estaduais possui cobertura 4G de pelo menos uma operadora. No caso do 5G, a presença ainda é bastante limitada.
A falta de sinal em diversos corredores logísticos compromete o funcionamento pleno dos sistemas embarcados. Em regiões com cobertura instável, o rastreamento pode apresentar falhas, a transmissão de dados é interrompida e parte das ferramentas de monitoramento opera abaixo da capacidade.
Especialistas do setor avaliam que o avanço da logística conectada dependerá não apenas da adoção de novas tecnologias pelas transportadoras, mas também da expansão da infraestrutura de telecomunicações nas rodovias brasileiras.
Enquanto a digitalização avança rapidamente dentro das empresas, a conectividade nas estradas ainda segue como um desafio estrutural para o transporte rodoviário de cargas no País.
por Setceb | maio 12, 2026 | Uncategorized
A escassez de motoristas profissionais voltou a acender o alerta no transporte rodoviário de cargas brasileiro. Empresas do setor relatam dificuldades crescentes para contratar caminhoneiros, enquanto parte da frota permanece parada por falta de mão de obra qualificada.
Levantamento divulgado pela NTC&Logística aponta que 88% das transportadoras enfrentam problemas para contratar motoristas e agregados. Entre as empresas que relataram veículos ociosos, a média é de oito caminhões parados sem operação.
A situação já é considerada um dos principais desafios do setor, especialmente em segmentos que exigem maior especialização técnica, como o transporte de produtos perigosos.
Além da dificuldade de reposição, os dados mostram um envelhecimento da categoria. Informações divulgadas por entidades do setor indicam que o número de motoristas habilitados para veículos pesados caiu significativamente nos últimos anos, enquanto a idade média dos profissionais ativos segue aumentando.
O transporte rodoviário enfrenta ainda dificuldades para atrair jovens para a profissão. Jornadas extensas, longos períodos fora de casa, exigências operacionais e a necessidade de habilitação específica estão entre os fatores apontados pelas empresas como obstáculos para renovação da mão de obra.
Outro fator citado pelo setor é o avanço das tecnologias embarcadas nos caminhões. Sistemas de rastreamento, câmeras internas, telemetria e monitoramento em tempo real aumentaram o controle operacional e a segurança, mas também geraram resistência entre parte dos profissionais.
Ao mesmo tempo, o crescimento dos aplicativos de transporte urbano ampliou a concorrência por mão de obra. A flexibilidade de horários e a menor exigência regulatória acabam atraindo motoristas que antes poderiam migrar para o transporte de cargas.
Apesar disso, representantes do setor defendem que algumas exigências contribuíram para melhorar a segurança viária. Entre elas, a obrigatoriedade do exame toxicológico para motoristas profissionais, adotada em 2016, frequentemente associada à redução de acidentes envolvendo veículos pesados.
A crise de motoristas ocorre em um momento de pressão sobre os custos operacionais do transporte rodoviário. Empresas relatam dificuldade para elevar salários em ritmo suficiente para atrair novos profissionais, principalmente diante da limitação no repasse dos custos ao frete.
Enquanto isso, cresce o debate sobre o futuro da profissão. O avanço da automação e dos caminhões autônomos já aparece em operações fechadas, como no setor de mineração, embora especialistas considerem distante a aplicação ampla dessa tecnologia nas rodovias brasileiras.
Entidades do transporte defendem que a solução passa por valorização profissional, melhores condições de trabalho, programas de formação e incentivo à entrada de novos motoristas no setor.
por Setceb | maio 12, 2026 | Uncategorized
A Comissão de Viação e Transportes da Câmara dos Deputados realiza nesta terça-feira (12) uma audiência pública para discutir a regulação da proteção patrimonial mutualista voltada ao transporte rodoviário de cargas.
O encontro acontece no plenário 11, a partir das 16h, e foi solicitado pelas deputadas Rosana Valle e Greyce Elias. O objetivo é aprofundar o debate sobre a regulamentação das associações mutualistas que atuam no setor transportador.
O modelo mutualista ganhou maior relevância após o reconhecimento previsto na Lei Complementar 213/25 e vem sendo utilizado por transportadores como alternativa de proteção patrimonial baseada no compartilhamento de custos entre associados.
Segundo as parlamentares, o sistema funciona em formato de grupo fechado de rateio, no qual os participantes dividem responsabilidades financeiras relacionadas a ocorrências envolvendo veículos e operações de transporte. A modalidade tem sido adotada principalmente por empresas e profissionais que buscam soluções mais adaptadas à realidade operacional do transporte rodoviário de cargas.
A audiência também pretende discutir os impactos de uma possível regulamentação sobre a sustentabilidade financeira das associações e a continuidade do atendimento aos transportadores que utilizam esse modelo de proteção.
De acordo com as deputadas, a intenção é construir um ambiente regulatório que proporcione maior segurança jurídica ao setor, preservando a autonomia das associações e garantindo equilíbrio econômico para o funcionamento das operações mutualistas.
O debate contará com participação de representantes do setor e será aberto à interação do público por meio do sistema da Câmara dos Deputados.
