por Setceb | set 9, 2026 | Uncategorized
O Ministério dos Transportes, por meio do Plano Nacional de Logística (PNL) 2050, projeta R$ 1,225 trilhão em investimentos ao longo dos próximos 25 anos para reorganizar a infraestrutura de transporte do país.
O plano foi elaborado desde 2024 em parceria com os Ministérios de Portos e Aeroportos e do Planejamento e Orçamento, dentro do chamado Planejamento Integrado de Transportes (PIT), e teve seu lançamento oficial em agosto deste ano.
Do total previsto, R$ 734,4 bilhões, equivalentes a 60% dos recursos, devem vir do setor privado, enquanto R$ 490,5 bilhões, os 40% restantes, ficariam a cargo do setor público.
O país foi dividido em 42 eixos de transporte, entre rodoviário, ferroviário, hidroviário, intermodal e modais alternativos, com prioridade para rotas ligadas à exportação, ao consumo interno e à integração territorial entre regiões.
O diretor-presidente da Associação Brasileira de Concessionárias de Rodovias (ABCR), Marco Aurélio de Barcelos, classificou o plano como uma espécie de mensagem de que o Brasil tem uma política de Estado consistente para o setor, reforçando a imagem do país como receptor de investimentos de longo prazo.
Para o setor de transporte rodoviário de cargas, incluindo as empresas baianas, o plano de longo prazo sinaliza prioridades que devem orientar futuras concessões e leilões nas próximas décadas, ainda que sua efetivação dependa de continuidade entre diferentes governos e do aporte efetivo dos recursos privados projetados.
Fonte: O Tempo
por Setceb | set 9, 2026 | Uncategorized
A balança comercial brasileira registrou superávit de US$ 1,906 bilhão na primeira semana de setembro, impulsionada por forte alta nas exportações, segundo dados divulgados pela Secretaria de Comércio Exterior (Secex), do Ministério do Desenvolvimento, Indústria, Comércio e Serviços (MDIC).
No período, as exportações somaram US$ 7,298 bilhões e as importações, US$ 5,392 bilhões, resultado do balanço semanal de comércio exterior publicado pelo governo federal.
Por setor, as exportações da agropecuária somaram US$ 1,406 bilhão, alta de 15,7% frente a igual semana de 2025; a indústria extrativa somou US$ 2,264 bilhões, salto de 84,4%; e a indústria de transformação, US$ 3,597 bilhões, alta de 17,9%. No total, as exportações cresceram 31,7% na comparação anual, enquanto as importações subiram 8,4%.
No acumulado do ano, de janeiro até a primeira semana de setembro, o superávit da balança comercial chega a US$ 57,224 bilhões, alta de 36,7% frente ao mesmo intervalo de 2025.
O desempenho reforça um ciclo de exportações aquecidas que já vinha pressionando a demanda por frete rodoviário até portos e terminais ferroviários no país, incluindo rotas que escoam produção baiana e nordestina, com reflexo direto na ocupação da frota e na formação de preços do frete nos próximos meses.
Fonte: Jornal do Comércio (dado oficial: Secex/MDIC)
por Setceb | set 8, 2026 | Uncategorized
O Departamento Estadual de Trânsito da Bahia (Detran-BA) anunciou a abertura do programa "CNH da Gente", que vai oferecer 20 mil vagas para a primeira habilitação gratuita a moradores do estado.
De acordo com o órgão, a iniciativa busca ampliar o acesso à carteira de motorista para pessoas de baixa renda que hoje não conseguem arcar com os custos do processo de habilitação.
Podem participar candidatos maiores de 18 anos, alfabetizados, residentes na Bahia, com CPF regular e inscrição atualizada no Cadastro Único para Programas Sociais do Governo Federal (CadÚnico), com dados atualizados até 8 de maio de 2026.
O programa cobre integralmente as taxas do processo, incluindo exame de aptidão física e mental, avaliação psicológica, curso teórico, aulas práticas de direção e os exames finais necessários para a emissão da carteira.
As inscrições poderão ser feitas entre 1º e 15 de outubro de 2026, por meio do site oficial do governo do estado. Os critérios de seleção priorizam candidatos com menor renda familiar per capita, seguidos por tamanho da família e faixa etária.
O resultado da seleção está previsto para ser divulgado em 16 de novembro de 2026, e os contemplados terão prazo de até 12 meses para concluir todas as etapas do processo de habilitação. Quem já possui carteira de motorista ou tem processo de habilitação em andamento está automaticamente fora do programa.
Iniciativas como essa têm efeito indireto, mas relevante, sobre o setor de transporte rodoviário de cargas na Bahia, que enfrenta dificuldade crônica para repor motoristas profissionais. Embora o programa esteja voltado à primeira habilitação, em geral nas categorias destinadas a veículos de passeio, ele amplia a base de futuros candidatos que poderão, em etapa posterior, buscar as categorias C, D e E exigidas para conduzir caminhões, contribuindo a médio prazo para atenuar a escassez de mão de obra qualificada relatada por transportadoras baianas.
Fonte: A Tarde
por Setceb | set 8, 2026 | Uncategorized
O mais recente Boletim Focus, divulgado pelo Banco Central na segunda-feira, 31 de agosto de 2026 — última edição disponível antes do feriado da Independência, que adiou a publicação desta semana para terça-feira (8) —, manteve a projeção da taxa Selic em 13,75% ao ano para o fim de 2026, repetindo a estimativa da semana anterior.
O boletim reúne semanalmente as expectativas de instituições financeiras consultadas pelo Banco Central para os principais indicadores da economia brasileira, servindo de referência para o mercado e para a formação de expectativas sobre juros, câmbio e inflação.
Segundo o levantamento, a projeção para a inflação medida pelo IPCA em 2026 recuou ligeiramente, de 5,02% para 5,01%, enquanto a estimativa de crescimento do Produto Interno Bruto (PIB) caiu de 1,95% para 1,92%, na segunda semana consecutiva de revisão para baixo na expectativa de atividade econômica.
Já a projeção para a cotação do dólar permaneceu estável em R$ 5,20, repetindo o patamar das últimas semanas de levantamento.
A manutenção da Selic em patamar elevado tem efeito direto sobre o custo do crédito para aquisição de caminhões e demais bens de capital do setor de transporte, já que a taxa básica de juros baliza as condições de financiamento oferecidas por bancos e financeiras, inclusive em linhas voltadas a programas oficiais de renovação de frota.
Com o câmbio projetado em patamar estável, o custo de peças, pneus e componentes importados tende a não sofrer pressão adicional relevante no curto prazo, o que representa um alívio parcial para transportadoras que dependem de insumos importados na manutenção de suas frotas.
A próxima atualização do Boletim Focus, prevista para esta terça-feira, poderá indicar se o mercado financeiro mantém ou revisa essas expectativas diante da divulgação do IPCA de agosto, também aguardada para a semana. Para transportadoras baianas, o cenário de juros ainda altos reforça a tendência de cautela na renovação de frota observada nos números de vendas de caminhões, já que o custo do financiamento segue sendo um fator decisivo ao lado do preço do diesel e do valor do frete praticado no estado.
Fonte: Banco Central do Brasil
por Setceb | set 8, 2026 | Uncategorized
O mercado brasileiro de caminhões registrou queda de 14,2% nas vendas de agosto de 2026 em relação a julho, mas o modelo Volkswagen Delivery 11.180 despontou como o mais emplacado do mês, segundo dados da Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave).
Foram comercializadas 9.603 unidades em agosto, ante 11.193 emplacamentos no mês anterior. Na comparação com agosto de 2025, porém, houve alta de 9,05%, já que haviam sido vendidos 8.806 caminhões no mesmo mês do ano passado.
No acumulado de janeiro a agosto, o setor somou 68.819 emplacamentos, volume 4,76% inferior às 72.259 unidades registradas no mesmo período de 2025.
A retração mensal chama atenção porque ocorre mesmo com a disponibilidade de mais de R$ 20 bilhões em recursos do programa federal Move Brasil, voltado a estimular o financiamento de veículos pesados, o que sugere que fatores como o custo do crédito têm pesado mais do que a oferta de linhas de financiamento na decisão de compra das transportadoras.
Por marca, a liderança do mercado no acumulado do ano ficou com a Mercedes-Benz, com 19.014 unidades emplacadas, seguida por Volkswagen, com 18.917, e Volvo, com 12.320. As três fabricantes somam 50.251 veículos vendidos, o equivalente a 73% de todo o mercado nacional de caminhões.
Entre os modelos, o Volkswagen Delivery 11.180 liderou o ranking de agosto com 4.247 emplacamentos, seguido pelo Volvo FH 540, com 3.702 unidades, e pelo Mercedes-Benz Accelo 1117, com 2.566 unidades vendidas.
O desempenho do mercado de caminhões é acompanhado de perto pelo setor de transporte de cargas porque reflete diretamente a disposição das transportadoras em renovar frota, decisão que envolve não apenas o preço do veículo, mas também o custo do financiamento, hoje pressionado pela taxa básica de juros ainda em patamar elevado. Para empresários do setor na Bahia, a retração nas vendas nacionais reforça um cenário de cautela na hora de investir em frota nova, ainda que a demanda por transporte no estado continue aquecida.
Fonte: Blog do Caminhoneiro
por Setceb | set 8, 2026 | Uncategorized
O mercado de trabalho para motoristas de caminhão deve continuar movimentado nos últimos meses de 2026. Mantido o ritmo de admissões registrado recentemente, o Brasil poderá contabilizar aproximadamente 207 mil contratações de caminhoneiros entre setembro e dezembro. A estimativa, baseada nos dados do Caged, evidencia uma contradição que há anos desafia o transporte rodoviário: as empresas contratam em grande volume, mas ainda encontram dificuldades para preencher as vagas disponíveis.
Entre julho de 2025 e junho de 2026, foram registradas 621.558 admissões de profissionais da família ocupacional de motoristas de caminhão, segundo dados do Caged. O resultado equivale a uma média de aproximadamente 51,8 mil contratações por mês. Se esse comportamento permanecer nos quatro últimos meses do ano, o número projetado chega perto das 207 mil admissões.
O volume, entretanto, não representa necessariamente a abertura de 207 mil novos postos de trabalho. A movimentação da categoria é marcada por uma elevada rotatividade. No mesmo intervalo analisado, 626.965 profissionais foram desligados. Isso significa que uma parcela significativa das contratações ocorre para repor motoristas que trocaram de empresa, deixaram o mercado de trabalho ou abandonaram a profissão.
Mesmo com essa intensa movimentação, a dificuldade para encontrar profissionais continua sendo um dos principais problemas enfrentados pelas transportadoras. Um levantamento divulgado em julho identificou 4.966 vagas abertas para motoristas em uma única plataforma de empregos, enquanto estimativas do próprio setor apontam para um déficit superior a 120 mil motoristas profissionais em todo o país.
A situação também aparece nas pesquisas realizadas diretamente com as empresas. Dados da Confederação Nacional do Transporte (CNT) indicam que 65,1% das empresas de transporte rodoviário de cargas relatam dificuldades para encontrar motoristas profissionais. Além disso, 44,6% afirmam possuir vagas abertas para a função.
O problema não está apenas na quantidade de trabalhadores disponíveis, mas também na qualificação. Pesquisa da Associação Brasileira de Operadores Logísticos (ABOL) mostrou que 88,9% das empresas consultadas consideram a falta de profissionais qualificados a principal dificuldade para manter ou ampliar seus quadros de motoristas. Para 66,7% das empresas, a própria profissão perdeu atratividade.
Esse cenário coloca o setor diante de um desafio que vai além do recrutamento. Enquanto a demanda por transporte continua exigindo mão de obra, a renovação da categoria acontece em ritmo mais lento. Dados da CNT apontam que a idade média dos caminhoneiros é de 45,3 anos, e somente 9,5% têm menos de 30 anos.
A baixa entrada de jovens preocupa porque o transporte precisa substituir, continuamente, profissionais que deixam a atividade por aposentadoria, mudança de carreira ou pelas próprias condições de trabalho. A rotina nas estradas, os longos períodos longe da família e as exigências da profissão são alguns dos fatores que contribuem para afastar novos trabalhadores.
Assim, os números projetados para os últimos meses do ano mostram um mercado com forte capacidade de contratação, mas que continua enfrentando dificuldade para formar e reter sua mão de obra. O desafio para as transportadoras não é simplesmente colocar mais pessoas atrás do volante, mas encontrar profissionais preparados e criar condições capazes de tornar a carreira mais atrativa para as novas gerações.
Se o ritmo atual for mantido, milhares de caminhoneiros ainda serão contratados até dezembro. O que permanece em aberto é se o setor conseguirá transformar esse grande volume de admissões em uma renovação efetiva da profissão.
Fonte: Brasil do Trecho
